Kina Elektrisk varebil Produsent, leverandør, fabrikk

I forrige måned ble det etablert 4 Year IM, og endelig ventet på sitt "høydepunkt". På den tiden IM L6 På pressekonferansen før salg så det ut til at IMs felles administrerende direktør Liu Tao imiterte markedsføringsrutinene til mobiltelefonindustrien, iscenesatte et omfattende ”benkmarking”-drama av rivaliserende selskaper og latterliggjorde gjentatte ganger Xiaomi «Det er ingen reell intelligens", "Design er avhengig av imitasjon".

1. august kunngjorde Gu Huinan, merkevaresjefen til Hyper, at den utenlandske versjonen av Hyper SSR, Kinas første masseproduserte superbil, offisielt rullet av samlebåndet. Siden den gang har kinesiske superbiler oppnådd sin første masseeksport, og kinesiske bilmerker har igjen tatt et solid skritt mot verden, og skriver nok en milepæl i historien til Kinas bilutvikling.

Som erstatningsmodellen til den nåværende modellen til den nåværende Tayron, er den bygget på MOB evo. Akselavstanden er 60 mm lengre enn den nåværende modellen, og når 2791 mm. Som en global modell er det navnet Tayron på det europeiske markedet i stedet for Tiguan Allspace. Og den vil bli lansert som Tiguan på det nordamerikanske markedet.

Den 18. november 2024 kunngjorde Chery offisielt at dens Fengyun T9 ultralange utholdenhetsmodell ble offisielt lansert. Det er ingen store endringer i utseendet og interiøret til den nye bilen, men kraftoverføringssystemet vil bli oppgradert fra en enkelttrinns DHT til en 3-trinns DHT hybrid spesialgirkasse, og er utstyrt med 34,46 kWh litiumjernfosfat batteripakke, og den rene batterilevetiden kan nå 210 kilometer under CLTC-forhold.

Nylig ga Harmony Intelligent Mobility offisielt ut de offisielle bildene av Shangjie H5 i keramisk hvit. Det nye kjøretøyet er plassert som en mellomstor SUV, og er utstyrt med Huawei Ads 4 Advanced Driving Assistance System. Det åpnes for forhåndsbestillinger den 25. august, debuterer for forbrukere på 2025 Chengdu Auto Show avspark 29. august, og fullfører lanseringen og leveransen i september.

Å kjøpe passasjerkjøretøy for en bedrift er ikke bare "velg en modell og legg inn en bestilling." Den virkelige hodepinen dukker opp senere: uventede overholdelseskrav, forsinket forsendelsespapirarbeid, feilaktige spesifikasjoner (venstre- vs. høyrekjøring, ladestandarder, trimforskjeller), dårlig tilgjengelighet av deler og uklart garantiansvar.