"Kina kan iverksette tiltak for å øke den midlertidige tollsatsen på importerte biler"

Tirsdag kveld (21.) lokal tid ga European Union China Chamber of Commerce en uttalelse på den offisielle X-kontoen der de sa at de hadde lært fra interne kilder at Kina kan vurdere å øke den midlertidige tollsatsen på importerte biler med motorer med stor slagvolum.

Uttalelsen påpekte at dette potensielle grepet vil ha en innvirkning på både europeiske og amerikanske bilprodusenter, spesielt med tanke på bakgrunnen for de nylige amerikanske og europeiske angrepene på kinesiske elektriske kjøretøy. Hong Kong-mediet "South China Morning Post" rapporterte den 22. at dette "mottiltak"-tiltaket vil motvirke handelshandlingene iverksatt av Europa og USA mot kinesiske elektriske kjøretøy.

I følge medier i Hong Kong, avslørte Liu Bin, sjefseksperten for China Automotive Technology Research Center og visedirektør for China Automotive Strategy and Policy Research Center, det relevante innholdet i et intervju. Det kinesiske handelskammeret i EU siterte også sin uttalelse som sa at i henhold til WTO-reglene kan Kinas midlertidige tollsats på importerte bensinbiler og SUV-er med motorvolum større enn 2,5L anses å økes til 25 %.

Liu Bin understreket at justeringsforslaget reflekterer Kinas vilje til å forfølge målet om "dobbelt karbon" og akselerere grønn utvikling, er i tråd med WTO-regler og markedsøkonomiske prinsipper, og er "fundamentalt forskjellig fra de proteksjonistiske tiltakene som er tatt av noen land og regioner ".

I følge rapporter vil Kina i 2023 importere rundt 250 000 biler med motorvolum større enn 2,5L, noe som utgjør 32% av de totale importerte bilene. Importerte biler med stor slagvolum står også for 80 % av Kinas bilforbruk med stor slagvolum. Hvis den midlertidige tollsatsen økes, vil det ha en betydelig innvirkning på biler importert fra EU, og det vil også påvirke biler importert fra USA.

South China Morning Post nevnte at denne uttalelsen kom på et tidspunkt da handelsforbindelsene mellom Kina og vestlige makter var i spenning. I forrige uke, til tross for Kinas sterke motstand, kunngjorde Biden-administrasjonen innføring av høye tollsatser på flere kinesiske produkter eksportert til USA, spesielt økningen i importtoll på kinesiske elektriske kjøretøy til 100 %. Dette har også utløst bekymringer i mange land som Tyskland og Sverige.

Den 21. lokal tid, da USAs finansminister Yellen besøkte Frankfurt i Tyskland, prøvde hun å vinne over EU for i fellesskap å håndtere Kinas såkalte «overkapasitet». Den hevder alarmerende at USA og vestlige allierte må svare på Kinas voksende produksjonskraft «på en samlet måte», ellers vil deres industrier være i fare.

Hun begrunnet også de nye amerikanske tollsatsene i talen sin, og sa at USA ikke har noen intensjon om å implementere anti-Kina-politikk, at Kinas "overkapasitet" kan "true overlevelsen til fabrikker rundt om i verden", og at den amerikanske tolløkningen er et "strategisk og målrettet grep.".

Yellen møtte bankledere under et besøk i Frankfurt og vil delta på et møte med G7-finansministre i Italia senere denne uken

EU ser imidlertid ut til å være mindre aktiv i denne olivengrenen utvidet av USA. I følge Financial Times sa EU-kommisjonens president von der Leyen senere samme dag på en kampanjedebatt i Brussel at EU ikke vil følge USA i å innføre toll på Kina, og at EU vil vedta en "tollpakke" annerledes. fra Washingtons Tilnærmingen krever "skreddersydde" tollsatser på Kina.

I følge Wall Street Journal antydet hun i talen sin at eventuelle tollsatser som til slutt ble pålagt av EU ville være lavere enn 100 % tollsatsene USA påla kinesiske elektriske kjøretøy forrige uke.

Financial Times uttalte at med mindre enn en måned igjen før valget til Europaparlamentet, søker Von der Leyen om gjenvalg som president i EU-kommisjonen. Hun "nedtonet" muligheten for en handelskrig med Kina under debatten, og lekte med ordene: "Jeg tror ikke vi kjemper en handelskrig. Mitt forslag er "risiko DE-risiko snarere enn frakobling." Det er åpenbart at vi deltar i en handelskrig med Kina." 'DE-risiko'.

New York Times rapporterte den 21. at tyske tjenestemenn er forsiktige med å ta harde tiltak fordi det kan føre til at Kina stenger ute tyske bilprodusenter som BMW og Volkswagen. Tysklands forbundskansler Scholz sa i en tale forrige uke, "Vi bør ikke glemme at europeiske produsenter, så vel som noen amerikanske produsenter, har oppnådd suksess på det kinesiske markedet og har også solgt et stort antall biler produsert i Europa til Kina."

På samme pressekonferanse sa også Sveriges statsminister Ulf Kristersson at «det er en dårlig idé å begynne å avvikle global handel».

Når det gjelder den amerikanske regjeringens innføring av ytterligere tollsatser på Kina, sa det kinesiske utenriksdepartementets talsperson Wang Wenbin den 15. at USA fortsetter å politisere økonomiske og handelsmessige spørsmål og øker tollsatsene på Kina ytterligere. Dette forsterker feil og vil bare øke kostnadene for importerte varer betydelig og gjøre at amerikanske bedrifter og forbrukere vil bære flere tap, noe som resulterer i større kostnader for amerikanske forbrukere. Ifølge Moody's-estimater, bærer amerikanske forbrukere 92 % av kostnadene for tilleggsavgifter på Kina, mens amerikanske husholdninger bruker ytterligere 1300 dollar i året. USAs proteksjonistiske tiltak vil også forårsake større skade på sikkerheten og stabiliteten til den globale forsyningskjeden. Vi har lagt merke til at mange europeiske politikere har sagt at å innføre tilleggstoller er en dårlig strategi som vil undergrave global handel. Vi oppfordrer USA til oppriktig å overholde WTO-reglene og umiddelbart kansellere tilleggstollene som er pålagt Kina. Kina vil ta alle nødvendige tiltak for å forsvare sine rettigheter og interesser.