BYD Tang L kommer snart til å treffe markedet, og tilbyr en oppgradert størrelse og dobbelt drivlinjealternativer med både EV og DM (Dual-Mode) -funksjoner

Introduksjon
2025, i henhold til den nye kjøretøyplanen, er dynasti -nettverket innstilt på å ønske en tungvekts flaggskip -SUV velkommen, Tang L. Som en "oppgradert versjon" av den nåværende Tang -modellen, er Tang L ikke bare en enkel iterasjon, men en fullstendig overhaling Når det gjelder størrelse, teknologi og luksus. Dette nye flaggskipet tar sikte på å konkurrere med modeller som Li Auto L6 og Aito M7. La oss dykke dypt inn i design, ytelse og smarte konfigurasjoner av denne etterlengtede nye modellen. Design Tang L har en oppgradert estetikk, støttet av den globale designdirektøren Wolfgang Egger og teamet hans, og transformerer Dragon Face

Design
Språk inn i det nye Loong -ansiktet. Den fremre fascia er preget av et lagdelt utseende, skapt av kjørelysstripen på dagtid og de innfelte linjene på gitteret. Frontlyktene tar i bruk en delt design, med firkantede pupilformede lysklynger integrert med luftkanalene på begge sider av den fremre støtfangeren. Disse frontlyktene har også adaptive vendefunksjoner, og gir en høyteknologisk lyseffekt. Over frontleppen er det installert et aktivt luftinntakgitter, noe som ikke bare forbedrer ventilasjonen under panseret, men også forbedrer kjøretøyets aerodynamikk.

Tang l har sett en betydelig økning i lengden, og opprettholdt et elegant utseende med horisontale linjer som strekker seg langs kroppen. Vinduskantene har en kombinasjon av krom og svart trim, og danner en kontinuerlig struktur ved bakpilaren, og gir taket en flytende effekt. Skjulte dørhåndtak brukes på sidene for å redusere vindmotstanden og forbedre det generelle utseendet. Den bakre designen er lagvis og særegen, med et baklys i ett stykke inspirert av konseptet "bambusrytme." Crisscross -lysstrimlene inni forbedrer kjøretøyets gjenkjennelighet når det er tent. Den bakre støtfangeren er relativt enkel, med en ytre utstående kontur og en oppover-vippet bunnbeskyttelsesplate, og gir en følelse av tetthet på baksiden.

Interiørdesign
Det indre av tang l opprettholder en T-formet cockpitstruktur, med dashbordet og den sentrale konsollen som danner en sammenhengende design. Dashbordet vedtar "Dragon Spine" -konseptet, med bambus trepaneler og myke skinnmaterialer for å forbedre den kinesiske luksuriøse følelsen. Den sentrale konsollen bruker det samme materialet, med et trådløst telefonladepute og lagringsrom. Det sentrale dashbordet har fremdeles sin roterende adaptive flytende skjerm, mens instrumentklyngen vedtar et innebygd design for å opprettholde en moderne teknologisk atmosfære.

Smarte konfigurasjoner
I tillegg til Dilink Smart Cockpit, har Tang L, som det nye flaggskipet til SUV -familien betydelig oppgradert sine smarte kjørekonfigurasjoner. Tang L vil være utstyrt med "Heavenly Eye" -hjelpssystemet kombinert med Lidar, og adressere de tidligere manglene i smart kjøring. Som et hjelpesystem på L2-nivå kan Heavenly Eye oppnå urbane og motorvei navigasjonsfunksjoner, så vel som en rekke parkeringsfunksjoner, noe som ytterligere forbedrer kjøretøyets aktive sikkerhet. Dilink-infotainment-systemet vil bli oppgradert til versjon 5.0, og tilbyr ikke bare grunnleggende innebygde applikasjoner, men også et rikere sett med tilkoblingsfunksjoner.

Størrelse og plass
På grunn av den økte størrelsen har tang l en høyere posisjonering sammenlignet med den nåværende tang. Kjøretøyets dimensjoner er 5040 mm i lengde, 1996mm i bredde, og 1760 mm i høyden, med en akselavstand på 2950 mm - en økning på 130 mm sammenlignet med den nåværende tang. Dette gir mer romslige sitteplasser inne. I følge den offisielle designen vil setene bli pakket inn i fint skinn med pent søm for å sikre en luksuriøs følelse og utseende.

Drivlinje
Tang L vil tilby både DM-plug-in hybrid og EV rene elektriske drivlinjealternativer. DM-versjonen har sin femte generasjons DM-hybridteknologi, og kombinerer en 1,5T-motor med en maksimal effekt på 115 kW og elektriske motorer. Tohjulsdriftsversjonen har en motorisk kraft på 200 kW, mens firehjulsdrevet versjon når 400kW. Batteripakken vil ha en kapasitet på 35,624 kWh, og tilbyr CLTC rene elektriske områder på 135 km, 150 km og 165 km, avhengig av drivlinjetuning. Mer informasjon om den rene elektriske versjonen er ennå ikke utgitt og vil bli evaluert senere.

Markedsposisjon og konkurranseevne
Ankomsten av tang l fullfører flaggskipoppstillingen til dynasti -nettverket. Dets større størrelse, nye drivlinjer og nasjonal trendutforming oppfyller videre de forskjellige husholdningsbehovene til innenlandske forbrukere. Den forbedrede smarte teknologien gir den også sterkere produktkonkurranse. Ved å utnytte fordelene med forsyningskjeden kostnadsfordeler og akkumulert elektrisk kjøretøyteknologi, forventes tang l å skjære ut en nisje i markedet og injisere nye variabler i 2025 nye Energy SUV -konkurranselandskap.