Kina Elektrisk drevet kjøretøy Produsent, leverandør, fabrikk

Kinesiske merker opptar nå halvparten av bilmarkedet. I tillegg til sedaner, SUV-er og andre daglige biler for vanlige folk, har sportsbiler, som tidligere nærmest var dominert av utenlandske merker, nå også innenlandske produkter. Men ikke tro at kinesiske merker først har begynt å lage sportsbiler de siste årene. Når vi snakker om grunnleggeren av innenlandske sportsbiler, kan han være eldre enn noen av vennene mine her! I dag, la oss sortere ut hvordan kinesere kompilerer sine sportsbildrømmer trinn for trinn.

«Hjem i Kina» er BMWs utviklingsslagord i Kina, som betyr at BMW ønsker å lese Kina, forstå Kina og slå rot i Kina; Volkswagen Group, som deler det samme utviklingskonseptet, har også slagordet «In China, for China, som viser Volkswagens vilje til å endre seg for Kina. På Chengdu Auto Show i 2024 brakte begge merkene sine splitter nye produkter, som faktisk har endret seg dramatisk sammenlignet med fortiden, og til og med er fantastiske. Denne gangen fikk vi oppleve de nye produktene på nært hold på Chengdu Auto Show og chatte med standpersonalet for å få en dypere forståelse av det oversjøiske merkets innovasjoner i kinesisk stil.

Ny modell posisjonert som en liten SUV, det er en modifisert modellversjon av Binyue Cool, hovedsakelig oppgradert eksteriøret og interiøret.

SAIC-GM har offisielt avduket konfigurasjonsdetaljene til sitt nyeste mikroelektriske kjøretøy, Hongguang MINIEV firedørsversjonen, 6. januar 2025. Kjøretøyet er nå tilgjengelig for forhåndsbestilling gjennom autoriserte kanaler.

Nylig har vi lært av offisielle kilder at Aito M8 er planlagt å lanseres i april. Tidligere var kjøretøyet planlagt å debutere på Shanghai Auto Show i april, gå i salg i mai og begynne leveranser i juni. Det forventes at hele tidslinjen kan flyttes opp. For referanse er Aito M9 priset mellom 469 800 og 569 800 yuan, mens Li L9 er priset mellom 409 800 og 439 800 yuan. Det forventes at prisen på Aito M8 vil være veldig nær den for Li L9, og skape direkte konkurranse.

Presset for å redusere kostnader, øke sikkerheten og overholde leveringstidslinjer er nådeløst i kommersielle kjøretøyverden. I årevis stolte vi på intuisjon og manuelle logger, men data manglet alltid. Det endret seg da vi integrerte EXV telematikk i virksomheten vår.