Japans fem største bilprodusenter begikk sammen svindel! Ledere bukket og ba om unnskyldning, men det involverte ikke kinesiske modeller på salg

Japanske bilprodusenter er stadig involvert i svindelskandaler.

I følge nyhetene fra AECOAUTO 4. juni, rapporterte departementet for land, infrastruktur, transport og turisme i Japan 3. juni at Toyota, Honda, Mazda, Yamaha og Suzuki hadde begått svindel ved å søke om sertifisering for kjøretøyproduksjon.

Blant dem sendte Toyota inn falske data i fotgjengersikkerhetstester av tre nye modeller, Corolla Fielder, Corolla Axio og Yaris Cross, og brukte modifiserte testkjøretøyer i kollisjonssikkerhetstester av fire gamle modeller, Crown, Isis, Sienta og RX.

Mazda manipulerte den angitte nedtellingen for å få kollisjonsputen til å sprette ut i stedet for sensoren i frontkollisjonstesten på 50 km/t, med modeller inkludert Angkesaila, Atez og MAZDA6. I tillegg begikk Mazda også svindel i motortesting, inkludert modeller inkludert MX5.

I tillegg forfalsket Yamaha testrapporter av to modeller; Honda Motor forfalsket støytestrapporter, som involverte 22 modeller; Suzuki Motor forfalsket testresultatrapporten for bremseenheten for én bil, men forfalskningen av Honda og Suzuki involverte bare utgåtte modeller.

På pressekonferansen den dagen uttrykte den japanske statssekretæren Yoshimasa Hayashi beklagelse for hendelsen, og sa at slik oppførsel "skadet omdømmet til den japanske bilindustrien." Japans departement for land, infrastruktur, transport og turisme uttalte i en melding at det ville foreta ytterligere undersøkelser av de fem selskapene i henhold til Road Transport Vehicle Law og vil håndtere dem basert på resultatene av undersøkelsen.

01

Fem japanske bilprodusenter rapporterte brudd

Toyota, Honda, Mazda-ledere beklaget

I desember i fjor viste en intern undersøkelse fra Daihatsu Industries, et datterselskap av Toyota Motor, at de fleste av selskapets kjøretøy ikke var i samsvar med kollisjonssikkerhetstester. Toyota Industries suspenderte også leveringen av alle motorer i januar i år fordi en tidligere undersøkelse viste at selskapet hadde forfalsket effektdata.

Gitt svindelskandalene til Toyotas datterselskaper, instruerte departementet for land, infrastruktur, transport og turisme i Japan 85 bilprodusenter om å undersøke og rapportere om det var noen brudd.

Per utgangen av mai har 68 selskaper fullført etterforskningen, og 17 selskaper er fortsatt under etterforskning. Blant de 68 selskapene som har fullført undersøkelsen, har 4 selskaper upassende oppførsel når de søker om kjøretøysertifisering, nemlig Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor og Suzuki Motor. Ministeriet for land, infrastruktur, transport og turisme i Japan har for øyeblikket beordret Toyota Motor, Mazda og Yamaha Motor til å stanse leveringen av noen biler og motorsykler, og bedt dem om å gi detaljerte forklaringer til forbrukerne om denne saken.

3. juni holdt ledere av Toyota, Honda og Mazda alle pressekonferanser for å be om unnskyldning for svindelen.

På en pressekonferanse holdt av Toyota Motor i Tokyo på ettermiddagen, bøyde Toyota Motor Corporations president (styreleder) Akio Toyoda og ba om unnskyldning for Toyota Motor Corporations avsløring av "testbrudd og innsending av falske data", og sa at forsendelsen og salget av tre modeller som for tiden produseres i Japan, vil bli suspendert fra nå av. Toyota sa imidlertid på pressekonferansen at Toyotas relaterte kjøretøy ikke har ytelsesproblemer som bryter med lover og forskrifter, så det er ingen grunn til å slutte å bruke de berørte kjøretøyene. Honda ba først kunder, leverandører og andre interessenter om unnskyldning på pressekonferansen, og sa at Honda hadde utført intern teknisk verifisering og faktisk kjøretøytesting for å bekrefte at kjøretøyene oppfyller de foreskrevne juridiske standardene, og uttalte at ytelsen til de ferdige kjøretøyene vil ikke påvirkes av relevante forskrifter, og eiere av disse modellene kan fortsette å bruke kjøretøyene uten å iverksette tiltak.

Mazda-ledere som Mao Cong Shenghong (først fra høyre) ba om unnskyldning

Akkurat i dag gjennomførte departementet for land, infrastruktur, transport og turisme i Japan en overraskelsesinspeksjon av Toyota Motor-hovedkvarter som svar på alvorlig uredelighet som dataforfalskning som involverer sikkerhet. Inspektørene vil avhøre den kvalitetsansvarlige og analysere relevante dokumenter for å finne ut av hendelsen.

I tillegg, angående dataforfalskning, uttalte Toyota Kina om kvelden 3. juni, og sa: "Det er bekreftet at modellene som selges av FAW Toyota, GAC Toyota og Lexus på det kinesiske markedet ikke har noe med denne hendelsen å gjøre. De relevante sertifiseringsforsøkene ble utført i samsvar med kinesiske lover og forskrifter og under tilsyn og veiledning av kinesiske ledelsesavdelinger. Det er ingen sikkerhets- og kvalitetsproblemer.

02

Datasvindel ble avslørt tre ganger i løpet av ett år

68 år gamle Akio Toyoda bukket og ba igjen om unnskyldning

Nylig ba Akio Toyoda, styreleder i Toyota Motor Corporation i Japan, om unnskyldning for Toyota Motor Corporations "testbrudd og innsending av falske data".

Nettbrukere kommenterte: "Selv om produktet ikke er standard, er bue- og unnskyldningsstillingen standard!" Selv om dette ikke er hyggelig å høre, fremhever det de aktuelle problemene til Toyota Motors.

▲ Toyota Group President Akio Toyoda ba om unnskyldning på pressekonferansen

Ifølge informasjon tilgjengelig på Internett har Toyota Motors vært avslørt for datasvindel tre ganger det siste året, nemlig datasvindel i sidekollisjonstester, datasvindel i eksosutslipp og datasvindel i fotgjengersikkerhetstester/kollisjonssikkerhetstester.

I april i fjor ble Daihatsu avslørt for svindel i sidekollisjonssikkerhetstester på 88.000 kjøretøy, som involverte 64 modeller, hvorav 22 modeller ble solgt under Toyota-merket. Etter undersøkelser fra relevante byråer var også noen modeller solgt i Japan av Mazda og Subaru involvert, og til og med modeller solgt i utlandet av Toyota og Daihatsu.

I desember samme år holdt Daihatsu Industries-president Soichiro Okudaira en pressekonferanse, og innrømmet at det var brudd i sikkerhetstestene av nye biler, og kunngjorde at alle modeller som selges i inn- og utland ville bli suspendert fra forsendelsen, og Toyota stoppet også. forsendelsen av noen modeller.

I slutten av januar i år ble tre dieselmotorer brukt i 10 Toyota-modeller avslørt for «eksosutslippstestdatafraud», og Toyota bestemte seg for å stoppe forsendelsen av relaterte dieselkjøretøyer samme dag. Toyota Motor Corporation-president Sato Tsuneharu bukket og ba om unnskyldning på en pressekonferanse i Tokyo, og sa at han ville "reflektere dypt". Akio Toyoda deltok også på scenen og bøyde seg for å be om unnskyldning.

03

Konklusjon: Japanske selskapers rykte for svindel er skadet

Denne svindelhendelsen har nok en gang rettet oppmerksomheten mot den japanske bilindustrien. I første kvartal 2024 falt salget av to japanske bilprodusenter, Toyota og Honda, i Kina. Blant dem var Toyotas samlede salg i Kina 374 000 biler, en år-til-år nedgang på 1,6 %; Hondas samlede salg i Kina var 207 000 biler, en år-til-år nedgang på 6,1 %.

Det er ubestridelig at den uredelige oppførselen til japanske bilprodusenter i produktsertifisering er bundet til å skade ryktet til forfalskningsselskapene. Når de produserer produkter, må bedrifter opprettholde en ansvarlig holdning til produkter og brukere og strengt overholde regulatoriske standarder. I den ekstremt involverte bilindustrien er det nødvendig å kontrollere produktkvaliteten for å gå langsiktig.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------