Kina Elektrisk drevet kjøretøy Produsent, leverandør, fabrikk

Hvis du vil si hvilken modell som er den hotteste i dag, er det også en SUV når du ser på verden! SUV-er sto for 48 % av det globale bilsalget i 2023, ifølge en ny analyse fra International Energy Agency, som betyr at nesten én av to solgte biler er en SUV. I Kina var bilsalget i januar i år rundt 2,439 millioner enheter, hvorav 1,149 millioner var SUV-er, som også passerte 47 %. Kinesere liker SUV-er så mye, så når startet den første SUV-en? I dag, la oss utforske historien om SUV-er i Kina.

1. august kunngjorde Gu Huinan, merkevaresjefen til Hyper, at den utenlandske versjonen av Hyper SSR, Kinas første masseproduserte superbil, offisielt rullet av samlebåndet. Siden den gang har kinesiske superbiler oppnådd sin første masseeksport, og kinesiske bilmerker har igjen tatt et solid skritt mot verden, og skriver nok en milepæl i historien til Kinas bilutvikling.

Den nye modellen utstyrt med en helt ny terrengplattform Hi4-Z, som er et sett med plug-in hybrid plattform fra deltids AWD, vil forbedre den rene elektriske rekkevidden.

Seks måneder senere, 10. mai 2024, ble BYD Sea Lion 07EV offisielt lansert. Denne e-plattformen 3.0 Evo første modell er priset til $26 472-$33445. BYD svarte på alles forventninger med en pressekonferanse som varte i nesten 2 timer og inneholdt en enorm mengde informasjon.

Nylig ble Chery Fengyun T11 offisielt avduket. Den nye bilen er en SUV med utvidet rekkevidde, med et utseende som ligner på Land Rover Range Rover, en seksseters layout, en omfattende rekkevidde på mer enn 1400 km, utstyrt med laserradar og NOP bykjøringsassistanse.

Dette samarbeidet dreier seg om de diversifiserte produktene fra Hyundai Motor Groups neste generasjons intelligente cockpit-plattform, og tar sikte på å styrke Hyundais omfattende konkurranseevne og forretningsskala i de kinesiske og globale markedene ved å dele fordelaktige ressurser. Det vil effektivt fremme implementeringen av Hyundais SDV-strategi (programvaredefinert kjøretøy). I tillegg vil samarbeidet omfatte dypt industri-akademia-forskningssamarbeid. Gjennom industrielle og serviceorienterte universitetspartnerskap vil de tre partiene dele industri, marked og nyskapende teknologiinformasjon, integrere industrielle kjederessurser, løsne synergistisk innovasjonspotensial og drive den raske iterasjonen og kommersialiseringen av intelligente kjøretøyteknologier.