Global New Energy Civilian Pickup Inventory Hvilken er du interessert i?

Nylig har vi alltid sagt at pickuper har gått inn i bølgen av ny energi. Lesere som kanskje ikke kjenner til pickuper har ingen anelse om denne anerkjennelsen. Faktisk skjer nye energikilder for pickuper allerede stille, og den nye energien i dette refererer ikke bare til ren elektrisk kraft. Hybridkraft er også en form for ny energi. På grunn av velsignelsen til motorer og batterier, har kjøretøyet bedre ytelse når det gjelder kraft eller drivstofforbruk. Det er åpenbare optimaliseringer, som regnes som ny energi.

Men faktisk har hybridteknologi svært rike tekniske ruter, og det er for tiden mye uenighet om hvorvidt den kan betraktes som en ny energikilde. Da vil vi samle standardene og følge kravene til nye energikonsesjoner i vårt land. De må være plug-in hybrider eller ren elektrisk. La oss gjøre oversikt over den nye energien sivile i inn- og utland, enten de er masseprodusert eller i ferd med å bli masseprodusert. Hva slags pickupbiler finnes det? Du kan også se hvilken alle er interessert i.

[Nye energi sivile pickuper til salgs i Kina]

Hvis 48V lette hybrider ekskluderes, er det relativt få reelle nye energi sivile pickuper i Kina, men dette påvirker ikke utviklingen av ulike tekniske ruter. Følgende to nye energi pickup-biler er representanter for sine respektive felt.

Chang'an Hunter

Egenskaper: Den eneste lastebilen med utvidet rekkevidde

Hunter er en pickup med utvidet rekkevidde lansert av Changan Automobile i år. Dens kraftrute er i samsvar med den for mange personbiler, og bruker den generelle ruten for rekkeviddeforlenger (motor)-generator-motordrift. Selv om strukturen er veldig forskjellig fra personbiler, er den også den første blant pickup-biler - den første utvidet rekkevidde pickupen, som umiddelbart bringer pickuper inn i et nytt spor. Og den totale prisen er relativt nær folket. Startprisen på 140 000 yuan er i prisklassen til tradisjonelle husholdnings pickuper. Det er et produkt som kan vurderes av noen pickup forbrukere som ikke har en sterk etterspørsel etter varer.

Fordi den drives av en elektrisk motor, har denne bilen også mange egenskaper ved rene elektriske modeller, som rask akselerasjon, stillegående kjøring osv. Hunters komplette rekkeviddeforlengelsessystem består av en 2,0T motor, motor og 31,18kWh batteri, som kan bytt automatisk arbeidsmodus i henhold til forskjellige arbeidsforhold for å oppnå best mulig effekt- og energiforbruksbalanse. Batterilevetiden er også meget utmerket, med en omfattende rekkevidde på mer enn 1000 kilometer på fullt drivstoff og full ladning.

2.0T Blue Whale-motoren fungerer som en rekkeviddeforlenger, som kan lade batteripakken og drive motoren direkte. Dens maksimale effekt er 140kW. For å møte behovene til ulike brukere er kjøretøyet delt inn i to typer kraft: enkeltmotor og dobbel motor. Den maksimale effekten til enkeltmotoren er 110kW og maksimalt dreiemoment er 300N·m; den maksimale effekten til den doble motoren er 220kW og det maksimale dreiemomentet er 600N·m. Lar kjøretøyet akselerere til 100 kilometer på 7,9 sekunder. I tillegg har kjøretøyet også en ekstern utladningsfunksjon med høy effekt. Det kan sies at rekkeviddeforlengelsessystemet gir mange høydepunkter til dette kjøretøyet og realiserer mange funksjoner som tradisjonelle pickuper ikke har.

Radar RD6

Egenskaper: Den mest brukervennlige rene elektriske pickupen

RD6 er en ren elektrisk pickup som ble lansert av Geely Radar i forfjor. Prisen etter lanseringen var svært overkommelig. Det reduserte plutselig den totale prisen på det innenlandske rene elektriske pickupmarkedet til 150 000 yuan, ikke lenger det arrogante 300 000 yuan-nivået. Så hvis du vil oppleve det annerledes livet som rene elektriske pickuper bringer på forhånd, er denne bilen også et av alternativene.

Egenskapene til denne bilen er også svært særegne. For det første kommer den fra en ren elektrisk plattform og tar i bruk den bærende karosseristrukturen som brukes av de fleste personbiler. Den er helt forskjellig fra tradisjonelle pickuper, så lastekasse og cockpit er integrert i ett. Den andre er den eksterne utladingsfunksjonen på høyre side av lasteboksen, som støtter to strømutganger på 16A og 10A, tre grensesnittspesifikasjoner for tre-hulls, to-hulls og 12-volts grensesnitt, og støtter en maksimal utladningseffekt på 6000W.

Når det gjelder motivasjon, radarRD6 Utstyrt med en 200kW høyeffekt tre-i-ett elektrisk stasjon, kan den akselerere fra 0 til 100 kilometer på 6 sekunder, noe som er svært sjelden i pickuper, og den har flere kjøremoduser som kan byttet om. Samtidig matches den med Ni55-battericeller med høy energitetthet. Den maksimale rekkevidden til den lanserte modellen kan nå 632 km. Den har en maksimal hurtigladefunksjon på 120 kW og kan nå 120 km kjørerekkevidde på 15 minutters lading. Det kan sies at Radar RD6 har nådd det generelle nivået for innenlandske rene elektriske personbiler, men identiteten er en pickup.

[Nye energi sivile pickuper til salgs i utlandet]

For tiden er hovedmarkedet for utenlandske sivile pickuper med nye energi i Nord-Amerika, og de fleste av dem er rene elektriske modeller. Få selskaper gjør innsats i hybrid pickup-markedet. Dette betyr imidlertid ikke at det ikke finnes noe slikt. Nylig kommer det nyheter om at Toyota, Isuzu osv. forbereder seg på å utvikle lette hybridmodeller, noe som kan betraktes som et første skritt. La oss først ta en titt på hvilke nye energi pickuper som for tiden er tilgjengelige for vanlige forbrukere.

Ford F-150 Lightning

Funksjoner: En ny energi pickup i full størrelse hentet fra en ren elektrisk plattform lansert av den nordamerikanske pickup-lederen

Når det kommer til oversjøiske pickuper, vil Fords F-150 definitivt være blant dem. Den rene elektriske versjonen av denne bilen er ikke som mange innenlandske pickuper som konverteres fra olje til elektrisk. Det er en bil basert på en ren elektrisk plattform. Selv om utseendet ligner på drivstoffversjonen, har kjernen blitt «endret til det ugjenkjennelige». Prisen er selvfølgelig også omtrent 100 000 yuan dyrere enn drivstoffversjonen.

Den rene elektriske versjonen av F-150 opprettholder fortsatt essensen av den amerikanske fullsize pickupen, som er at den har mange og komplette funksjoner. For eksempel har bilen en 12-tommers sentralkontroll vertikal skjerm, som integrerer mange funksjoner og støtter OTA-oppgraderinger. Den nye bilen kommer også med et automatisk kjøreassistentsystem. Når det gjelder maskinvare, når den sitt høydepunkt. Som en ren elektrisk pickup, siden det ikke er noen motor som okkuperer den fremre plassen, dannes et enormt lasterom foran på innsiden av frontpanseret, med et volum på 400 liter. Bagasjerommet foran har også 4 eksterne utladningsplugger, hver plugg kan bære opptil 2,4kW utladningskraft. Samtidig, hvis du løfter opp den nedre skilleveggen på den fremre stammen, kan du lagre gjenstander som vil søle vann uten problemer, fordi det er dreneringshull i bunnen.

Ford F-150 Lightning drives av doble motorer på for- og bakakselen, med en maksimal effekt på 563 hestekrefter, et dreiemoment på 1050 Nm og en akselerasjonstid på opptil 0-96 km/t. til 4,5 sekunder. I tillegg er den nye bilen utstyrt med et firehjulsdriftssystem som støtter totalt 4 kjøremoduser: standard, sport, offroad og tauing. I tillegg har kjøretøyet en maksimal slepekapasitet på 4,5 tonn og en maksimal kjørerekkevidde på 320 miles (omtrent 515 kilometer) under EPA-standarder. Selv om denne rene elektriske pickupen er dyr, hastet mange forbrukere fortsatt med å kjøpe den da den først ble lansert i Nord-Amerika, noe som viser at dens produktstyrke er anerkjent av mange mennesker.

Tesla Cybertruck

Egenskaper: Et kjøretøy hvis designkonsept og utseende langt overgår tradisjonelle pickuper

Tesla Cybertruck har startet en turne i Kina, men den er ennå ikke på veien. Så langt borte som hjemme i Nord-Amerika har imidlertid leveranser av denne bilen begynt. Også et produkt fra Tesla, denne pickupen følger fortsatt de ukonvensjonelle merkekarakteristikkene. Selv om prisen er dyrere enn Ford F-150 Lightning, overstiger antallet bestillinger på denne bilen langt det sistnevnte, og folk som har penger for å kjøpe den strømmer til.

Fra et utseendemessig synspunkt er Cybertruck full av science fiction-farger. Cyberpunk-utseendet er definitivt iøynefallende. Teslas egenutviklede 30X kaldvalsede rustfrie stålkropp er også en viktig funksjon ved den. Kraftdelen er enda mer fremtredende. Cybertruck har tre kraftalternativer å velge mellom, nemlig enmotors bakdrift, tomotors firehjulsdrift og tremotors firehjulsdrift.

Den svakeste enmotors bakdrevne versjonen har gjennomsnittlig kraft og en rekkevidde på rundt 402 kilometer; dobbelmotorversjonen har en maksimal effekt på 600 hestekrefter og en akselerasjonstid på 0-60 mph (ca. 96 km/t) på 4,1 sekunder; tremotors versjonen Modellen bruker en kombinasjon av 1 foran og 2 motorer bak, med en maksimal effekt på 845 hestekrefter. Den integrerer også beist-modus, med en akselerasjonstid på 0-60 mph (omtrent 96 km/t) på 2,6 sekunder, en akselerasjonstid på 0-400 meter på mindre enn 11 sekunder, og en maksimal hastighet på ca. Den kombinerte hastigheten er 209 km /t, rekkevidden er ca. 515 kilometer, og den maksimale rekkevidden kan utvides til mer enn 708 kilometer.

Rivian R1T

Egenskaper: En ren elektrisk mellomstor pickup laget av en ny amerikansk styrke

RIVIAN-merket er definitivt en ny kraft i USA. Det ble grunnlagt i 2009 og fokuserer på utvikling av elektriske kjøretøy. Det har vært notert på Nasdaq og er et relativt vellykket merke blant de nye kreftene. Blant dem ble den rene elektriske pickupen R1T først avduket i 2018 og skal leveres i 2021. Den totale hastigheten er relativt jevn. Prisen på denne mellomstore pickupen er litt dyrere enn tradisjonelle drivstoffdrevne mellomstore pickuper, men den har mange lyspunkter.

Lengden, bredden og høyden på R1T er henholdsvis 5475/2015/1815 mm, og akselavstanden når 3450 mm, som tilsvarer karosseristørrelsen til en mellomstor pickup. Når det gjelder kraft, er den elektriske R1T pickupen utstyrt med tre forskjellige batteripakker, som kan oppnå en rekkevidde på henholdsvis 370 km (105 kWh), 483 km (135 kWh) og 644 km (180 kWh). Blant dem kan batteripakken på 180 kWh akselerere fra 0-96 km/t på 3,2 sekunder, og toppfarten kan nå 200 km/t. I tillegg bruker alle de tre batterikonfigurasjonsmodellene et firemotors ren elektrisk firehjulsdrift, med hver motor vurdert til 147kW.

Når det gjelder lasteplass, er R1T en pickup med fem seter. I tillegg til den bakre lasteboksen, integrerer karosseriet også flere oppbevaringsområder, inkludert en 330-liters bagasjeboks foran, en 350-liters gjennomgående sidelastkasse og en 200-liters ekstra lasteboks i bunnen. Reservedekkplass. I tillegg kommer R1T bakre lastekasse med originalt lastekassedeksel, og det er tre 110V strømuttak installert inne i lastekassen. Det kan sies at plassutnyttelse er et av de største høydepunktene til Rivian R1T, men posisjoneringen som en mellomstor pickup og høyere priser kan ha mistet noe av kostnadsytelsen.

Hummer EV

Egenskaper: En tøff modell med militær opprinnelse er forvandlet til en ren elektrisk pickup

Hummer kan sies å være en av de mest representative amerikanske bilene, spesielt dens militære bakgrunn som gjør den berømt. Og da denne legendariske modellen gikk inn i en ny æra, forvandlet den seg til en ren elektrisk pickup i full størrelse. Jeg vet ikke om det amerikanske folk raskt kan akseptere denne rolleendringen. Prisen er også latterlig dyr, men den kan likevel ikke skjule at denne bilen er en ren elektrisk pickup som selges til vanlige forbrukere.

Når det gjelder utseende, arver Hummer EV perfekt det brede og dominerende utseendet til tidligere modeller. De brede hjulbuene på siden av karosseriet indikerer at denne bilen har svært god fjæringsvei og har plass til 305/70R18 ultrastore terrengdekk. Hummer EV er også utstyrt med rammeløse dører og et avtagbart tak, så det er en veldig gjennomsiktig utsikt inne i utstillingsbilen. Lasteboksen kan som tillegg utstyres med GMCs unike bakluke som kan åpnes med flere ender. Den har selvfølgelig også en enorm bagasjerom foran som den rene elektriske modellen, som er praktisk for oppbevaring av gjenstander.

Power er et av dets største høydepunkter. Den er utstyrt med et tremotors e4WD-drivsystem med en maksimal effekt på 1000 hestekrefter (735kW) og et maksimalt dreiemoment på forbløffende 15.592N·m (hjulmoment). Akselerasjonstiden på 0-96 km/t er bare 3 sekunder, cruiserekkevidden kan nå 350 miles (ca. 563 km), og den støtter 350kW DC hurtiglading. I tillegg er bilen også utstyrt med firehjulsstyringsteknologi og har en krabbemodus som lar kjøretøyet kjøre diagonalt langs hjulene.

[Den kommende nye sivile energibilen]

BYD pickup

Egenskaper: Samme chassis som Fangbaobao 5, den første hybride nye energi pickupen

BYD pickuper har alltid hatt høy eksponering og høye forventninger. Dens største høydepunkt er at den kommer fra samme plattform som Fangbaobao 5, så ytelsen til denne pickupen kan også forventes. Men når det gjelder design, opprettholder den fortsatt en relativt uavhengig form, sannsynligvis for å utvide gapet med Fangbao-merket.

Når det gjelder utseende, har frontlyktene på begge sider en firkantet stil, og støtfangeren kan være utformet for å skilles fra fronten, noe som er nyttig for modifikasjoner eller endring av stil. Siden av kroppen er veldig firkantet og rett, med sidetrinn nederst. Ifølge tidligere spionbilder er det en drivstoffpåfyllingsport på venstre side av lasteboksen, og en ladekontakt på høyre side, med to moduser for hurtig og langsom lading. Instrumentpanelet og sentral kontrollskjerm er to uavhengige skjermer, og det er armlener på begge sider av underdashbordet. De detaljerte spionbildene viser at bilen nesten er i samsvar med stilen til Formula Leopard 5 rundt girspaken, og funksjonene vil inkludere nedstigning i bratt skråning, ren elektrisk/hybrid-modusveksling, etc.

Kraftmessig vil bilen være tilgjengelig i rene elektriske og hybridformer. Det er forventet at hybridsystemet vil ha to kraftalternativer, 1,5T og 2,0T. Tidligere eksponerte spionbilder viser også at bakopphenget til bilen bruker en uavhengig fjæring, og ifølge medieoppslag forventes den også å være utstyrt med et hydraulisk aktivt fjæringssystem, mens frontfjæringen også bruker komponenter i aluminiumslegering. Hvis denne bilen kan masseproduseres raskt, bør den ha en viss innvirkning på det innenlandske pickupmarkedet.

Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T

Egenskaper: Middels til stor pickup utstyrt med hybrid girkasse

Great Wall Shanhai Pao Hi4-T har allerede blitt avduket på den innenlandske bilutstillingen, og drivverket har allerede blitt masseprodusert av gruppens terrengkjøretøyer, så totalt sett er det bare et spørsmål om tid før denne bilen lanseres. Tilsvarende er kraftsystemet en mer tradisjonell P2-motorstruktur, som er en hybridgirkasse. Denne strukturen brukes i de fleste hardcore terrengkjøretøyer, så det er en mer pålitelig rute.

Når det gjelder parametere, er Shanhaipao PHEV utstyrt med en 2.0T+9HAT drivlinje og en P2-motor. Ved parallelldrift har systemet en omfattende effekt på 300kW og et maksimalt omfattende dreiemoment på 750N·m. P2-motoren har en maksimal effekt på 120kW og et maksimalt dreiemoment på 400N·m. På grunn av Motoren kan øyeblikkelig nå maksimalt utgangsmoment, noe som kan kompensere for mangelen på motorkraft i lavhastighetsområdet, noe som får kjøretøyet til å akselerere fra 100 kilometer til 100 kilometer på bare 6,9 ​​sekunder.

Shanhaipao PHEV er også utstyrt med et strømbatteri med lang rekkevidde med en total batterikapasitet på 37,1 kWh, som kan møte 110 km ren elektrisk rekkevidde og 900 km omfattende rekkevidde. Samtidig bruker Shanhaipao PHEV ikke-frakoblet mekanisk firehjulsdrift, med tre låser, og kommer med en 3,3 kW ekstern utladningsfunksjon, som lar kjøretøyet matche ulike kjørescenarier.

radarhorisont

Funksjoner: Det kan være den første firehjulsdrevne rene elektriske pickupen lansert i Kina

Radar RD6 er introdusert før, men denne bilen har kun en tohjulsdrevet versjon. Den nylig utgitte Radar Horizon har en dobbelmotoroppsett foran og bak, slik at den kan oppnå ren elektrisk firehjulsdrift. Og denne bilen har velsignelsen av doble motorer foran og bak, og den har mange funksjoner.

Kraftmessig brukes doble motorer foran og bak for å danne et rent elektrisk firehjulsdriftssystem. Kraften til frontmotoren når 115kW og dreiemomentet når 210N·m; kraften til den bakre motoren når 200kW og dreiemomentet når 384N·m. Den omfattende kraften til systemet når 315kW og det omfattende dreiemomentet er 594N·m. Det tar bare 4,5 sekunder å akselerere til 1 km/t, noe som gjør den til den raskeste pickupen i Kina.

I tillegg gir Radar Horizon totalt 7 kjøremoduser: økonomi, komfort, sport, snø, gjørme, offroad og vading. For- og bakhjulene kan også reversere i motsatte retninger for å oppnå intelligent U-sving-modus. Samtidig tar Radar Horizon i bruk en hoved- og hjelpefjærdesign og en justerbar opphengsstruktur. Uten at det går på bekostning av komforten, har Radar Horizon en bæreevne som langt overstiger den i samme klasse, og når en nominell last på 865 kg og en slepekapasitet på 3 tonn. Trekkevne.

Oppsummer:

Totalt sett er det ikke mange kategorier av nye energi pickuper på det globale markedet, med rene elektriske og lette hybrider som hovedkategoriene. Men på hjemmemarkedet, fordi det er mange nye energiruter for personbiler, har også pickuper tjent utbytte. Den samme tekniske ruten kan realiseres med ulike strukturer, noe som gir forbrukerne flere valgmuligheter. Jeg tror at hvis disse innenlandske nye energi-pickup-bilene sammenlignes på det internasjonale markedet, kan de tiltrekke seg flere utenlandske forbrukere og deretter oppnå hensikten med å spre kinesisk pickup-kultur.