Kina Elektrisk ladet auto Produsent, leverandør, fabrikk

I forrige måned ble det etablert 4 Year IM, og endelig ventet på sitt "høydepunkt". På den tiden IM L6 På pressekonferansen før salg så det ut til at IMs felles administrerende direktør Liu Tao imiterte markedsføringsrutinene til mobiltelefonindustrien, iscenesatte et omfattende ”benkmarking”-drama av rivaliserende selskaper og latterliggjorde gjentatte ganger Xiaomi «Det er ingen reell intelligens", "Design er avhengig av imitasjon".

Nylige bransjerapporter indikerer at kinesiske bilprodusenter ekspanderer til ikke-europeiske markeder, spesielt Brasil, midt i en EU-antisubsidieundersøkelse av kinesiske elektriske kjøretøy, som data viser har gått forbi Belgia som hoveddestinasjon for kinesisk NEV-eksport.

De siste dagene har den franske bilprodusenten Renault Group utstedt nye samarbeidskunngjøringer som dekker ulike felt som termisk energi, elektrisitet og verktøy. Renault setter seg selv en betingelse: For å lykkes må de samarbeide med kinesiske selskaper.

To kjente japanske bilprodusenter, Suzuki og Subaru, annonserte nylig at de ville legge ned sine produksjonsanlegg fullstendig, en beslutning som har vakt stor oppmerksomhet i industrien og markedet.

Den nye modellen la til 《Peace Elite》spillets IP som baserer seg på turistversjonen AWD med 2.0t+7DCT, som gir personlig valg for brukeren.

Den altelektriske Toyota C-HR+, bygget på E-TNGA 2.0-plattformen, tilbyr en-motorisk (FWD) og dual-motorisk (AWD) konfigurasjoner, med et maksimalt område på 600 km. Med en 2,750 mm akselavstand, spalter den mellom Urban Cruiser og BZ4X i størrelse. Lanserer utenlands innen slutten av 2025, og prioriterer effektivitet og ytelse for by- og langdistansekjøring.