Kina Diesel bil produsent, leverandør, fabrikk

Nylig sa Michael Kirsch, president og administrerende direktør i Porsche China, "Når det gjelder likhetene mellom Xiaomi SU7 og Porsche, tror jeg kanskje at god design alltid har en stilltiende forståelse."

I dag er ny energi hovedstrømmen i bilindustrien. Bygging av ladeinfrastruktur over hele landet blir mer og mer komplett, og rene elbiler blir mer og mer populært blant markedsforbrukere.

Ifølge Reuters avslørte folk som er kjent med saken den 16. at i en ikke-bindende, men fortsatt innflytelsesrik avstemning, var EUs regjeringer uenige om fordeler og ulemper ved at EU innfører toll på elektriske kjøretøy importert fra Kina. Reuters sa at det store antallet avholdende stemmer gjenspeiler de vaklende holdningene til mange EU-medlemsland.

Jo mer innenlandsk ny energi som lages, jo mer innenlandske bilkritikere sier, jo mer ordrike er de. Akkurat som eldgamle palassalkymister som tolker himmelfenomener, fløy en hjemlig ny energi forbi, noen analytikere sa at dette var langt fremme, noen sa at det var en farge-TV med kjøleskap, og noen sa at det var en IQ-skatt. Men i Sentral-Asia, 4000 kilometer unna oss, står Kinas nye energikjøretøyer overfor en helt annen situasjon.

Nylig, med eksponeringen av relevant informasjon om ONVO L60, et merke av NIO, har det også vekket alles spekulasjoner. Det ble ikke gitt ut informasjon på den forrige bilutstillingen i Beijing i 2024, noe som kan sies å vekke appetitten.

XPENG MONA M03 har fått mye oppmerksomhet. Tross alt er posisjoneringen lavere enn XPENG-merket, så mange venner med begrensede budsjetter følger nøye med på det. Bilens utseende har blitt eksponert i dette kortet, og denne gangen har vi fått tak i spionbilder av interiøret i det nye kjøretøyet. Det meldes at den nye bilen skal lanseres i august og er posisjonert som en ren elektrisk kompakt sedan.