Kina BMW bil produsent, leverandør, fabrikk

Kinesiske merker opptar nå halvparten av bilmarkedet. I tillegg til sedaner, SUV-er og andre daglige biler for vanlige folk, har sportsbiler, som tidligere nærmest var dominert av utenlandske merker, nå også innenlandske produkter. Men ikke tro at kinesiske merker først har begynt å lage sportsbiler de siste årene. Når vi snakker om grunnleggeren av innenlandske sportsbiler, kan han være eldre enn noen av vennene mine her! I dag, la oss sortere ut hvordan kinesere kompilerer sine sportsbildrømmer trinn for trinn.

Xiaomis Yu7 har en mer sporty interiørstil enn Xiaomis SU7, og den nye bilens panoramiske projeksjonsskjerm har blitt avslørt for første gang, ifølge bilder lagt ut på nettet. Den nye bilen forventes å selge for mellom 300 000 og 400 000 yuan og vil være i salg i juni og juli 2025.

Jo mer innenlandsk ny energi som lages, jo mer innenlandske bilkritikere sier, jo mer ordrike er de. Akkurat som eldgamle palassalkymister som tolker himmelfenomener, fløy en hjemlig ny energi forbi, noen analytikere sa at dette var langt fremme, noen sa at det var en farge-TV med kjøleskap, og noen sa at det var en IQ-skatt. Men i Sentral-Asia, 4000 kilometer unna oss, står Kinas nye energikjøretøyer overfor en helt annen situasjon.

De siste dagene har den franske bilprodusenten Renault Group utstedt nye samarbeidskunngjøringer som dekker ulike felt som termisk energi, elektrisitet og verktøy. Renault setter seg selv en betingelse: For å lykkes må de samarbeide med kinesiske selskaper.

Salgsprisen er et relativt høyt mål sammenlignet med lignende prisede elektriske kjøretøyer. For eksempel solgte Porsche Taycan, som starter på 898.000 yuan, 1.829 enheter i Kina i 2024 og 4.208 enheter i 2023.

I følge nyhetene fra AECOAUTO 4. juni, rapporterte departementet for land, infrastruktur, transport og turisme i Japan 3. juni at Toyota, Honda, Mazda, Yamaha og Suzuki hadde begått svindel ved å søke om sertifisering for kjøretøyproduksjon.