Toyota C-HR+ EV Offisielle bilder utgitt: Dual-Motor AWD-versjon tilgjengelig med maksimalt område på 600 km

Nylig avduket Toyota offisielt sin nye allelektriske SUV, Toyota C-HR+. I motsetning til den drivstoffdrevne versjonen av C-HR, er denne nye modellen ikke basert på den tradisjonelle C-HR, men er i stedet bygget på den samme E-TNGA 2.0-plattformen som BZ4X. Kjøretøyets dimensjoner er betydelig større enn den drivstoffdrevne C-HR, med en akselavstand på 2750 mm, og plasserer den mellom Toyota Urban Cruiser og Toyota BZ4X. Bilen vil være tilgjengelig i både enkeltmotoriske og dobbeltmotoriske versjoner, med et maksimalt område på opptil 600 kilometer. Det rapporteres at den nye modellen først vil bli lansert utenlands innen slutten av 2025.

Når det gjelder utvendig design, vedtar den nye bilen Toyotas nyeste elektriske kjøretøydesignspråk. Frontgitteret er integrert med frontlyktene på begge sider, og skaper en enhetlig design. LED-kjørelysene på begge sider har en skarp "C-formet" stil. Bilen kommer også med frontlykter av delt type, med høye og lavstråle lys integrert i ventilasjonsåpningene på begge sider av den fremre støtfangeren. Den midtre delen av den fremre støtfangeren er utstyrt med en trapezoidal varmedissipasjonsåpning og en dot-matrix nettstruktur, noe som gir den generelle designen et mer teknologisk utseende.

Fra sidevisningen har bilen en to-tone malingsdesign med en annen farge for tak og kropp. Sideprofilen fremheves av komplekse linjer, og taklinjen smelter sammen med baksiden, og gir bilen et kupélignende SUV-utseende. I tillegg er fendere foran og bak bredere enn kroppen, og skaper en bredkroppsdesign, supplert med tykke hjulbuer og sideskjørt, noe som forbedrer kjøretøyets kraftfølelse. Toyota C-HR+ har en kroppslengde på 4520mm og en akselavstand på 2750mm.

På baksiden er bilen utstyrt med en dual-Peak-takspoiler og en Ducktail-spoiler på bagasjerommet. Baklysene har en design i full bredde, med de viktigste lyskildene på begge sider ved hjelp av en firpunktsmodul, og gir et særegent utseende når den opplyst. Den bakre støtfangeren har også et overdrevet design, med dobbelt sølv bakvakter som danner et diffusorlignende dekorativt panel, og øker bilens sportslige appell.

På innsiden har dashbordet en meget teknologisk design, for eksempel et jager-jet-stil full LCD-instrumentpanel sammenkoblet med en 14-tommers flytende sentral multimedia berøringsskjerm. Under skjermen er fysiske knapper og knotter integrert, sammen med en baklys design og dekorative paneler i luftventilen, og skaper en veldig fasjonabel og teknisk kunnskapsrik indre atmosfære.

Når det gjelder funksjoner, er bilen utstyrt med seteoppvarming, dobbelt trådløse telefonladepaneler, et panoramisk soltak, 4/6 delt folding bakseter, overvåkning av blinder, adaptive høye bjelker og Toyota Safety Sense Driver Assistance-systemet (inkludert blind-spot-skjerm, parkeringshjelp og 360-graders omgivende utsikt). I tillegg tilbyr bilen 416 liter lasterom, og gir høy praktisk og bekvemmelighet. Bilen har også T-Mate-funksjonen, som inkluderer Toyotas aktive sikkerhets- og førerhjelpssystemer, og automatisk aktiverer bremsing, styring og strømkontroll når det er nødvendig for å hjelpe sjåføren med å unngå kollisjoner.

Når det gjelder drivlinje, vil bilen være tilgjengelig i både enkeltmotoriske og front-roar dobbeltmotoriske versjoner. Enkeltmotorisk versjon tilbyr to effektnivåer: en fronthjulsdrevet versjon med en maksimal effekt på 123 kW, utstyrt med en 57,7 kWh batteripakke, og tilbyr et WLTP-område på 455 km og en 0-100 km/t akselerasjonstid på 8,6 sekunder; og en høykraft fronthjulsdrevet versjon med en maksimal effekt på 165 kW, utstyrt med en 77 kWh batteripakke, og tilbyr et WLTP-område på 600 km og en 0-100 km/t akselerasjonstid på 7,4 sekunder.

Topp-lag-modellen har en front-roar dual-motor firehjulsdrevet system med en kombinert effekt på 252 kW, utstyrt med en 77 kWh batteripakke, og tilbyr en WLTP-område på 525 km og en 0-100 km/t akselerasjonstid på 5,2 sekunder. I tillegg kommer bilen standard med en 11 kW ombordlader, med høykvaliteten som tilbyr en enhet på 22 kW. Rask DC -lading kan oppnå opptil 150 kW ladekraft.