Kina SUV kjøretøy produsent, leverandør, fabrikk

To kjente japanske bilprodusenter, Suzuki og Subaru, annonserte nylig at de ville legge ned sine produksjonsanlegg fullstendig, en beslutning som har vakt stor oppmerksomhet i industrien og markedet.

Nylig ble Chery Fengyun T11 offisielt avduket. Den nye bilen er en SUV med utvidet rekkevidde, med et utseende som ligner på Land Rover Range Rover, en seksseters layout, en omfattende rekkevidde på mer enn 1400 km, utstyrt med laserradar og NOP bykjøringsassistanse.

30. november, Peng bil offisielle forhåndsvisning 1. desember vil lansere Peng X9 8-seters versjon, venter på en dag jeg trodde virkelig 8-seters versjon, trodde ikke den såkalte '8-seters versjonen' er passasjersetet oppgradering. 1. desember, Peng bil offisielle kunngjøring, vil være Peng X9 passasjersete oppgradering, 'maskinvare kan også OTA'. Maskinvare kan også OTA'. Før oppgradering er passasjersetet til Xiaopeng X9 4-veis elektrisk justering; etter oppgradering blir passasjersetet til Xiaopeng X9 12-veis elektrisk justering, ny setehøyde 2-veis justering, putetiltvinkel 2-veis justering, sete 4-veis korsryggstøtte og ny sete 10-punkts massasje.

Nylig skaffet vi et sett med testspionbilder av masseproduksjonsversjonen av Hongqi E009 fra relevante kanaler. Denne bilen er posisjonert som en mellomstor ren elektrisk sedan, og konseptversjonen har blitt avduket på Beijing Auto Show. Det nye kjøretøyet vil bli designet og bygget basert på Hongqi ren elektrisk plattform HME og forventes å gå i produksjon i oktober 2025.

I 2023 eksporterer Kinas biler 4,91 millioner kjøretøy, og ble verdens største eksportør for første gang. Blant dem eksporteres nye energikjøretøyer med 1,203 millioner. Tiden med stor navigasjon har begynt, og skjuler merkelige og vanskelige historier om kamp. Denne serien med artikler registrerer hovedsakelig hvordan kinesiske bilselskaper drar utenlands for å finne nye muligheter i det nye mønsteret til den elektriske og intelligente globale bilindustrien.

Jo mer innenlandsk ny energi som lages, jo mer innenlandske bilkritikere sier, jo mer ordrike er de. Akkurat som eldgamle palassalkymister som tolker himmelfenomener, fløy en hjemlig ny energi forbi, noen analytikere sa at dette var langt fremme, noen sa at det var en farge-TV med kjøleskap, og noen sa at det var en IQ-skatt. Men i Sentral-Asia, 4000 kilometer unna oss, står Kinas nye energikjøretøyer overfor en helt annen situasjon.