Kina Hybrid sedan Produsent, leverandør, fabrikk

27. mai lanserte Avatr offisielt sin nye mellomstore SUV – Avatr 07 mer offisielle bilder. Det er underforstått at Avatr 07 er den tredje produksjonsbilen under Avatr Technology, og plasserer en mellomstor SUV, sammenlignet med Avatr 11 og Avatr 12 vil den nye bilen ha to kraftformer: en versjon med utvidet rekkevidde og en ren elektrisk versjon. Den forventes å bli priset i området $35 714–$50 000. For øyeblikket har MIIT fullført erklæringen og vil bli oppført snarest i tredje kvartal.

For en tid siden ga Office of the US Trade Representative (USTR) ut en kunngjøring om å øke tollsatsene på en rekke kinesiske importvarer. Det mest overdrevne er å øke tariffene på kinesiske elbiler fra 25 % til 100 %, som trer i kraft fra 1. august i år.

XPENG MONA M03 har fått mye oppmerksomhet. Tross alt er posisjoneringen lavere enn XPENG-merket, så mange venner med begrensede budsjetter følger nøye med på det. Bilens utseende har blitt eksponert i dette kortet, og denne gangen har vi fått tak i spionbilder av interiøret i det nye kjøretøyet. Det meldes at den nye bilen skal lanseres i august og er posisjonert som en ren elektrisk kompakt sedan.

Nylig startet offisielt forhåndssalget av NETA S-jaktbilen under NETA Auto. Det nye kjøretøyet har lansert 3 modeller med utvidet rekkevidde, med en forhåndssalgsprisklasse på $24.902-$29.843. Som jaktversjonen av NETA S (panoramic view car), er den nye bilen fortsatt posisjonert som en middels til stor bil, bygget på Shanhai-plattformen 2.0-arkitekturen. Førsalgsmodellen bruker denne gangen et strømsystem med utvidet rekkevidde og en ren elektrisk versjon vil bli lansert i fremtiden. Det er rapportert at den nye bilen vil bli offisielt lansert i august og masselevering vil starte i september.

AION UT lanseres i februar 2025, og den nye bilen er posisjonert som en liten ren elektrisk kombi sedan, som er Aions tredje globale strategiske modell. Ifølge tidligere nyheter skal den nye bilen forhåndssolges i januar 2025.

Vi husker før 1970-tallet gjorde bilprodusentene bilene sine større, både i størrelse og slagvolum, i frykt for at folk skulle si at de var små. Senere klunket flere oljekrise, veimiljøet er også mer og mer overfylt, bilen i det hele tatt ble mindre. Men de siste årene, med etterspørselen etter bilkjøp og endringer i form av energi, er bilen større og større. Fem meter lang sedan en rekke av et stort antall SUV-er, er MPV-er en stor midje. Men størrelsen på bilen tilbake, størrelsen på veien kan aldri gå tilbake, så svinger, sideparkering har blitt et problem. For å direkte treffe forbrukerne dette smertepunktet, for en stund siden oppførte Denza Z9GT krabbemodus som fokus for publisitet for produktpunktet, synes mange mindre erfarne bilentusiaster at denne funksjonen er for kul, er det 21. århundres største bilindustri. oppfinnelse! Men ble det virkelig oppfunnet på det 21. århundre? Ikke nødvendigvis!