Mindre enn $13 927! BYD Qin L og Seal 06 ble utgitt på samme scene, med drivstofforbruk prefiksert med "2" og kan kjøre 2000 km

I desember 2008 ble verdens første plug-in hybridbil, BYD F3DM, masseprodusert i Xi'an BYD høyteknologiske industripark, og konseptet "kortdistanseelektrisitet og langdistanseolje" ble født.

Men på den tiden, på grunn av den umodne motorteknologien, hadde NEDC av den første generasjonen DM-teknologi adoptert av F3DM et effekttap på 10,7L, og motorens termiske effektivitet var bare 34%.

I dag, 16 år senere, også i Xi'an, har BYD oppgradert sin DM-teknologi til femte generasjon, og satt et rekordlavt drivstofforbruk på 100 kilometer.

Sammen med landingen med den nye teknologien er det to nye BYD B-klasse sedaner, Qin L DM-i og Navy SEAL 06 DM-i, begge priset til $13.902-$19.473.

La oss ta en titt på Qin L DM-i først.

Qin L DM-i bruker også et helt nytt familiedesign, med en mer raffinert form og en veldig tredimensjonal side. Samtidig er fargevalget også mer moderne, med totalt tekrystallgrå, vannputeblå, Jian-ovn lilla, fuktighetsgivende jadehvit fire.

Designstilen til SEAL 06 DM-i er helt annerledes, mindre majestetisk og mer smidig, og hjulnavet og baklysstilen er også yngre enn Qin L. Størrelsesmessig er bilbredden redusert med 25 mm i forhold til Qin L. Qin L og andre data er konsistente.

Før kveldens lansering opplevde jeg det kort i to nye biler. Interiøroppsettet til de to bilene er det samme, men designstilen er forskjellig, som vist på bildet under.

Det som er vanskelig å vise på bildet er tekstur og komfort.

Ja, det er vanskelig å tro at jeg ville brukt "teksturert" for å beskrive BYD nå. Sammenlignet med tidligere modeller av Dynasty Net og Ocean Net, har interiøret i Qin L og Seal 06 blitt betydelig forbedret, spesielt når det gjelder materialer. Du kan være oppmerksom på underdashbordet, dørpanelet og setene.

Selv om det fortsatt er mye rom for forbedring, har BYD gjort store fremskritt. La oss snakke om den generelle konfigurasjonen. Begge bilene er utstyrt med 8,8-tommers flytende LCD-målere. Den sentrale kontrollskjermen vil gi 12,8-tommers og 15,6-tommers spesifikasjoner avhengig av konfigurasjonen. Kjøretøyene har innebygde NFC digitale nøkler og original ETC.

Den avanserte modellen vil også tilby funksjoner som elektrisk justering, seteventilasjon og oppvarming, og er utstyrt med DiPilot intelligent førerassistansesystem.

Og så til slutt, deres hovedbegivenhet, deres makt.

Både Qin L DM-i og Seal 06 DM-i er utstyrt med et plug-in hybridsystem som består av en 1,5L motor og en elektrisk motor. Motorens maksimale effekt er 74kW, maksimalt dreiemoment er 126N · m, og dataene er middelmådige, men ikke glem motoren -

Low-end modellen bruker en 120kW motor med 210N · m dreiemoment; high-end modellmotoren har en maksimal effekt på 160kw, et maksimalt dreiemoment på 260N · m, og en null-hundre akselerasjon på 7,5 sekunder.

Batteriet er også annerledes, med en lav konfigurasjon på 10,08 kWh, som gir 80 km CLTC ren elektrisk batterilevetid; en høy konfigurasjon på 15.874 kWh batteri, CLTC ren elektrisk batterilevetid på 120 km.

Men jeg vil si at 2,9L NEDC-batterilevetid per 100 kilometer kan brukes direkte som et rent drivstoffkjøretøy med mindre det er en husholdningsladebunke.

For å demonstrere det ekstremt lave drivstofforbruket til femte generasjons DM, kom Lu Tian, ​​daglig leder for salgsavdelingen til BYD Dynasty Network, til en "BOSS direkte test".

Når batteriets SoC var 15 %, skrudde klimaanlegget på den automatiske modusen og satte den til 24 °C, den kinetiske energigjenvinningen ble satt til standard, og kjøremodusen ble justert til ECO, Lu Tian kjørte et tap på 2,4L på drivstofforbruk på kveldstoppen i Xi'an.

Hovedpoenget er at dette er resultatet målt ved påfyllingsmetoden, som er uatskillelig fra det sanne drivstofforbruket.

Det som er mer overdrevet er cruiserekkevidden.

BYD beregnet også en regning for deg på pressekonferansen:

Forutsatt at du løper 20 000 kilometer i året, er den gjennomsnittlige oljeprisen 8,4 yuan/liter, gjennomsnittlig drivstofforbruk er 7L per 100 kilometer, og drivstoffkjøretøyet må bruke totalt 11760 yuan. Men hvis det er Qin L og Navy Seal 06, trenger du ikke å kjøre den så sparsomt, bare kjør den med 2,9L per 100 kilometer, som koster bare 4872 yuan i året, og sparer 6888 yuan sammenlignet med drivstoffbiler. For ikke å snakke om at akselerasjonen er for sakte, kontrollen er for dårlig, og i møte med drivstofforbruk og batterilevetid er det rent tull.

Aecoauto tar imot bestillinger nå!