Fra $30 669! Nio lanserer offisielt ONVO-merke, første modell kalt L60

Mange innser ikke at i dag er en høytid – den internasjonale familiedagen. Denne høytiden ble etablert av FN i 1994 for å øke den globale bevisstheten om familieverdier.

Siden familien er stedet der normer for atferd og verdier tilegnes, gjennom riktig klimatiltak og utdanning for bærekraftig liv, kan familier overføre disse verdiene fra generasjon til generasjon. Men til tross for FNs edle intensjoner, vil virkningen av International Day of Families ser ikke ut til å ha levd opp til forventningene, og jeg hadde ikke anerkjent høytiden hvis det ikke var for lanseringen av Rakuten, som tross alt ikke er en høytid.

Nios ONVO-merke har nettopp annonsert forhåndssalgsprisen på sitt første produkt, ONVO L60, til $30.669, som er $4.184 billigere enn startprisen til den konkurrerende modellen, Tesla Model Y. Selskapets administrerende direktør Li Bin startet arrangementet med som forklarer betydningen av "ONVO".

Li Bin, administrerende direktør i  Nio, begynte arrangementet med å forklare betydningen av «ONVO». ONVO betyr "lykkens vei," og "hver vei du tar med familien din er en vei til lykke," sa Li Bin.

Merkelogoen til ONVO er en vei oppover, og merkefargen heter "Morning Orange", fargen på solen som står opp om morgenen. Det kan sees at ONVO er et familiesentrert merke. Å gjøre familielivet bedre er Nios oppgave. Etter å ha gitt en grunnleggende introduksjon til ONVO-merket, tok Li Bin frem dagens hovedperson – ONVO L60.

Familiens behov, funnet ut av Nio

Selv om Nio først ble offisielt kunngjort i dag, har utseendet lenge ikke vært noen hemmelighet, og Nio har tilfeldigvis annonsert den ansvarlige for L60s design - VP of Design Raul Pires.

Pires begynte sin designkarriere hos Skoda, hvor han var ansvarlig for Minvi, Jaguar og Spyder, før han flyttet til Bentley, hvor han ble i 12 år.

Pires flyttet deretter til Bentley, hvor han ble i 12 år, designet den første generasjonen av Continental GT og etablerte neste generasjon av Bentleys designspråk, samt Flying Spur, Continental GT cabriolet, Azure-serien og legendariske Brooklands modeller. Når det gjelder ONVO L60, ønsket han å uttrykke ideen om Way Up, med 'Way Up-lampene' foran og bak inspirert av ONVO-merkets symbolikk på veien opp.

Hver familie ønsker at dagene deres skal være, vel, velstående.

Med en lengde på 4828 mm, en bredde på 1930 mm og en akselavstand på 2950 mm, måler ONVO lengre, og bredere, og vil være romsligere enn Tesla Model Y. Hvor stor er den? Selv om en familie på fem reiser med full last, er det mulig å ha «en boks for hver hånd».

For å demonstrere den enorme kjøreplassen til ONVO L60, ba ONVO også et par 183 cm høye tvillinger til å krysse bena i de fremre og bakre radene samtidig. I følge ONVO, når det gjelder knærom bak, er L60 3,5 ganger mer enn Model Y og 7,5 ganger mer enn Toyota RAV4.

Hvorfor sammenligne disse to bilene? Fordi de representerer to epoker:

Siden lanseringen i 1994 har Toyota RAV4 vært verdens nr. 1-selger i drivstoffbil-æraen, med 1 009 000 solgte enheter, og siden lanseringen i 2019 er Tesla Model Y verdens nr. 1-selger innen elektrisk -bil-æra, med 1 189 000 solgte enheter.

"Alles ønske om et bedre familieliv er det samme," sa Li Bin. Når vi snakker om familie, er jakten på plass fellespunktet for disse to "mesterne".

Li Bin flyttet også ut en "familiebilverdiformel", se diagrammet nedenfor:

Etter ONVOs syn inkluderer familiemoro allsidig sikkerhet, plasskomfort, intelligent kabin, rekkeviddetillegg, kjøreopplevelse og intelligent kjøring; mens familievennlig dekker kostnadene ved å kjøpe en bil, kostnadene for å supplere energi, kostnadene for vedlikehold, kostnadene for tid, kostnadene for forsikring og restverdi. ONVO L60 er en bil bygget strengt etter denne formelen.

Først på listen er sikkerhet. ONVO L60 tar i bruk et stål-aluminium-hybriddobbelt rom, med passasjerrommet som ivaretar familiens sikkerhet i alle aspekter, og chassisbeskyttelsesrommet er ansvarlig for å beskytte kjernekomponentene.

Spesielt verdt å nevne er kupeen, ONVO L60 tar i bruk ubåtkvalitet 2000MP, et ultra-høyfast stål i flere nøkkeldeler, som tåler 20 tonn vekt per kvadratcentimeter.

I en kollisjonstest på 70 % bakre offset ved 90 km/t forble kupeen på ONVO L60 intakt, høyspenningssystemet ble automatisk koblet ut, dørhåndtakene spratt ut jevnt og dørene kunne åpnes uten problemer .

Det bør ytterligere presiseres at energien til kollisjonen er fire ganger så stor som den nasjonale standarden når den testes i 90 km/t. Li Bin sa at grunnen til at ONVO legger så stor vekt på ytelsen bak, er at "AEB-ytelsen er veldig bra, men hvis du kan bremse, kan det hende at personen bak deg ikke kan bremse". Etter å ha sikret sikkerheten begynte ONVO å optimalisere underholdningssystemet i cockpiten.

ONVO L60 adresserer den forrige Azalea-modellens overveiende vertikale skjerm, og erstatter den med en 17,2-tommers 3K retina-skjerm med en ramme på bare 5,35 mm, 125 % av skjermområdet til Model Y og 225 % av oppløsningen til modellen. Y. L60 tilbyr også en 13-tommers HUD-head-up-skjerm og en 8-tommers skjerm for underholdningsscener bak. En 13-tommers HUD-head-up-skjerm og en 8-tommers skjerm for underholdningsscener bak er også tilgjengelig.

Den eneste synden er at NOMI på Nio er borte.

Når det gjelder energiforbruk, som er Teslas spesialitet, oppnår ONVO L60 også et nytt gjennombrudd, og forbruker kun 12,1 kWh per 100 km, lavere enn Model Y sine 12,5 kWh.

Forskjellen i energiforbruk gjenspeiles også i rekkevidden, ONVO L60 bakhjulsdrevne versjon har en CLTC-rekkevidde på 555 km, som er bare 1 km mer enn Model Y; L60 lang rekkevidde har en CLTC rekkevidde på 730 km (Model Y lang rekkevidde er 688 km). I tillegg vil ONVO følge opp med en 1000 km batteripakke med ultralang rekkevidde.

For å realisere en rekkevidde som kan tilfredsstille flere familiebrukere, er ONVO L60 utstyrt med en full-range 900V høyspenningsarkitektur, og dens 900V silisiumkarbid hoveddrivsystem har en bransjeledende CLTC-effektivitet på 92,3 % og en effekt-volumtetthet på 8kW/L. Det elektriske hoveddrivsystemet på 900V er utstyrt med en bransjeledende CLTC-effektivitet på 92,3 % og en effektvolumtetthet på 8kW/L.

Samtidig er ONVO L60s vindmotstandskoeffisient målt ved 120km/t Cd 0,229, som er et ledende nivå blant verdens mellomstore SUV-er.

Da han så på ONVO L60 ved siden av ham, viste Li Bin rikelig med selvtillit, og sa at Nios forskning på familiebehov er dypere enn vennene sine, og at den også har fordeler for en senkommer.

Li Bin sa at ONVO L60 er en romslig, komfortabel SUV som er lett å kjøre og har en mye mindre svingradius enn Model Y, som har kortere akselavstand.

ONVOs største fordel er at den støttes av Nio.

I øynene til Qin Lihong, visepresident i Nio, er Nio en "generasjon av skapere", mens ONVO er en ekte "andre generasjon rike mennesker".

Det er merker som har mer enn 1000 strømutvekslingsstasjoner som venter på sin første bil like etter at den er sluppet, men vi har bare klatret til mer enn 200 etter to års levering. I mange systemer er den (ONVO) mer moden enn noen kunne ha forestilt seg. Etter Li Bins mening trenger ONVO-brukere kraftutvekslingsstasjoner mer enn Nio-brukere. Det er tross alt ikke alle som kan kjøpe parkeringsplass. De aller fleste bybrukere bor i leiligheter, så mange brukere, faktisk synes over halvparten av de nye energibrukerne det er svært vanskelig å ha forutsetninger for å installere ladepeler.

Under inntjeningssamtalen for 2023 avklarte Li Bin posisjonen til ONVO i Nios kraftutvekslingsnettverk. Han sa at Nios kraftutvekslingsnettverk vil bli delt inn i et "dedikert nettverk" og "delt nettverk" i fremtiden, hvor førstnevnte er et dedikert nettverk for Nio-brukere, som ikke er tilgjengelig for ONVO-brukere, og sistnevnte er et kraftverk. utvekslingsnettverk som deles av Nio, Alpine og andre merker.

Til nå har Nio samlet 2 226 kraftutvekslingsstasjoner globalt, med over 9 400 superladingshauger og 11 000 destinasjonsladestasjoner. I dag har systemet vært i drift i fem år og har gitt mer enn 32 millioner strømbytter.

Tilsvarende legger Li Bin også stor vekt på byggingen av salgsnettverket.

Innen Nio har byggingen av salgs- og servicenettverket svært høy prioritet, nest etter teknisk forskning og utvikling. Hvis vi ikke utvider salgsnettverket vårt, vil det ikke være nok for oss å konkurrere i markedet, sa Li Bin tidligere. Derfor hentet Nio inn over 3000 salgskonsulenter i andre halvår i fjor. I år , det antallet ligger an til å øke betydelig - og ONVO vil ha et helt eget salgsnettverk fra Nio, med alle salgskonsulenter med fokus på ONVO selv, samt på "familiebehovet" til sin målgruppe Videre Nios eksisterende salgskapasitet vil ikke bli berørt.

Også når det gjelder Smart Driving Smart Cabin kan arve hele settet av Nios modne system, slik at det fungerer bra ved utgivelse.

ONVO Motors, tjener penger for Nio.

Nios 2024 har fått en tøff start. Li Bin tilsto i resultatmøtet i første kvartal, og sa at selv om Nio har gjort fremskritt på en rekke områder, for eksempel den jevne lanseringen av andre generasjons produkter, utgivelsen av  Nio mobiltelefon, og Changan, Geely og andre seks store merkevarer for å nå kraftbørsen stasjon samarbeid, men den generelle ytelsen ikke oppfylte forventningene. Omsetningen på 1,492 milliarder USD i første kvartal var langt under forventningene på 2,195 milliarder USD. Etter utgivelsen av resultatrapporten falt Nios aksjekurs, ned så mye som 4 %, men den påfølgende opptredenen av ONVO-merket i inntjeningssamtalen ga Nio nytt håp. Å tjene penger er ONVO Autos første prioritet.

For Nio er det å øke salget en toppprioritet for å komme forbi break-even-linjen og maksimere bruken av det tungt investerte Nio Power-nettverket, og å treffe terskelen på 30 000 kjøretøyer per måned i steady-state er en milepæl.

I det kinesiske bilmarkedet i 2023 vil det bare være to biler med et gjennomsnittlig månedlig salg på mer enn 30 000 enheter: Tesla Model Y og Nissan Hennessey. Salget av disse to bilene reflekterer også en trend: den raske økningen av trikker og nedgangen av bensinbiler.

Model Y selger mer enn 80 000 enheter av Hennessey i året, med et gjennomsnitt på 40 000 solgte enheter per måned. På den annen side er salget av Model Y opp 44,7 % fra år til år, mens Hennessey er ned -10,6 %.

Uten å diskutere hvorfor Model Y, som ser ut som en større Model 3, har vært så vellykket, er det klart at små og mellomstore SUV-er har potensial til å bli den største hiten. Det er også tydelig at det er en liten gruppe mennesker som er villige til å bruke mer enn $27 894 på en vogn.

Det er derfor Nio sikter mot Model Y for sin første modell.

For å beskytte det nye merket, inviterte Li Bin også Ai Tiecheng, som var involvert i organiseringen av Shanghai Disneyland, til å være president for ONVO, i håp om å låne hans forståelse av behovene til familiebrukere for å sikre ONVOs salg. Interessant nok er Ai Tiecheng også den 107. eieren av Genesis Edition.

I forrige uke, i sin første offentlige opptreden, husket Ai Tiecheng fortiden til en gruppe medier.

I 2020 henvendte Bingo og Lihong meg og sa: "Alan, vi skal lage et nytt merke for vanlige hjemmebrukere". På den tiden tenkte jeg: "Er ikke dette en jobb som er skreddersydd for meg? Jeg har alltid gjort arbeid som skaper glede for familier, og det er min sterke side, så jeg nølte ikke med å komme inn på den tiden . Det eneste å bekymre seg for er om ONVO, som et nytt merke, har evnen til å fange brukernes sinn og få utbredt anerkjennelse som Tesla.

Aecoauto tar imot bestillinger nå!