IM L6 offisielt annonsert, for ikke å nevne Xiaomis IM velger å være seg selv

I forrige måned ble det etablert 4 Year IM, og endelig ventet på sitt "høydepunkt". På det tidspunktet IM L6 På pressekonferansen før salg så det ut til at IMs felles administrerende direktør Liu Tao imiterte markedsføringsrutinene til mobiltelefonindustrien, iscenesatte et omfattende "benkmerking"-drama av rivaliserende selskaper og latterliggjorde gjentatte ganger Xiaomi "Det er ingen reell intelligens", "Design er avhengig av imitasjon". Det som er overraskende er at i IM L6 Super ytelsesversjonen og Xiaomi SU7 Max. Sammenligningen av de tre elektriske parameterne til Xiaomi Catching the braid, la sistnevnte ut tre Weibo-innlegg i protest. Til slutt, denne farsen...IM Det endte med utgivelsen av unnskyldningsbrevet. Som det sies, "svart og rødt er også rødt." Det er vanskelig for oss å bedømme effekten av denne runden med negativ kommunikasjon på IM. Er det en fortjeneste eller et tap, for nattens hovedperson? IM L6 Det er et tap. For å være ærlig, IM L6 På produktnivå kan det faktisk kalles Xiaomi SU7 en sterk motstander. så IM Hvor er seigheten? Hvis du ignorerer Liu Tao, er dette en god bil" IM L6 Det er den siste prestasjonen av SAIC New Energy Technologys "ti år med hardt arbeid" og integrerer bransjens banebrytende intelligente teknologi. "IM-bilvekt. L6 det er vanskelig å si om dette sverdet har blitt slipt i ti år, men den andre halvdelen av denne setningen er virkelig sikker. Med det nylig lanserte "Skin Liar Digital Chassis" ble IM L6 den første bilen i landet med "krabbegangevne". Jeg tror dette er IM L6 "The Strongest Ace".

opp IM vil nok mange tenke på chassis og kjørekontroll. Dette er IM Merket har alltid holdt seg til produktets tonalitet. I den første productiLM7superior, IM ble Williams fremtidsrettede ingeniørteam invitert til å utføre tuning, og de vant også med suksess en Guinness verdensrekord for "Longest Drift Distance of an Electric Vehicle." Selv om det er litt mer «gimmick enn virkeligheten», illustrerer det likevel noen problemer. I IM L6superior, IM Gjennom intelligent digital styring legges et "hjernehjernen" - Skink Digital Chassis - til kjøretøyet, som løfter kjøretøyets kjøreytelse til en ny dimensjon og kan til og med tillate det å "gå sidelengs". Den første er firehjulsstyring.

Det er vanligvis to typer produkter utstyrt med denne funksjonen. Den ene er de med for lang akselavstand og krever firehjulsstyring for å korte ned svingradiusen, som BMW 750Li, Xpeng X9 etc.; den andre typen er en modell som legger vekt på sportsytelse for å forbedre stabiliteten i høyhastighets svinger, som Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. At IM L6 Hvilken kategori tilhører den? Det gjør begge deler. Ved kjøring i lav hastighet, IM L6Svingeradius er så lav som 4,99 m, snu og Polo Like fleksibel. Du vet, størrelsen på denne rene elbilen er ikke for liten, med en akselavstand på 2950 mm, med Tesla Model S omtrentlig, mens sistnevntes svingradius krever 6,15ris. For IM L6 Apropos det, å passere to kjørefelt i begge retninger er ikke noe problem i det hele tatt. Når du unngår fare i høy hastighet, lar IM L6 bakhjulene bakhjulene raskt innhente bilen, og forbedrer kjøretøyets responshastighet. %. Hvis du bruker elgtestresultatet for å kvantifisere evnen, vil det være 90,96 km/t, mye høyere enn Tesla Model S Plaid på 84,9 km/hånd PorscheTaycan på 84,3 km/t. Dette er det eneste elgtestgjennombruddet i verdens 85km/t bilmodell.

Du er i ferd med å parkere fra en sideparkeringsplass, men du opplever at bilene foran og bak deg er for nær deg, og du må bevege deg rundt flere ganger før du kan komme deg ut av parkeringsplassen. På dette tidspunktet kan du klikke på «Ett klikk rømning» på kontrollpanelet, og fronten på bilen vil svinge ut på grunn av hjulhastighetsforskjellen, og deretter kjøre direkte unna.

Faktisk har IM L6 "Skinliar Digital Chassis" ikke bare det funksjonelle høydepunktet til firehjulsstyring, men det integrerer også kontrollmodulene til flere systemer som luftfjæring og dreiemomentvektorkontroll, og styres sentralt av algoritmer for å oppnå felles feilsøking i alle dimensjoner. kontroll. Støtt hele livssyklusen OTA, jo mer du bruker den, jo bedre blir den.

IM Det ble opplyst på pressekonferansen at de også vil lansere gimbal body control-funksjonen innen andre kvartal i år. Gjennom intervensjon på millisekundnivå i luftfjæren og dempende støtdempende, kan den realisere karosseriets rulling ved svinger i høy hastighet og stor vinkel, og forbedre kjøreytelsen. Kjørekomfort. I tillegg til det digitale Skink-chassiset ble IM Den svært praktiske regnnattmodusen også fremhevet på pressekonferansen. I regnfull nattmodus vil IM L6 Det kjøretøymonterte kameraet forbedre fangsten av veien og passere AI. Datakraften fjerner forstyrrelsen av regn og tåke og veier opp for svakheten til menneskelige øyne i dårlig vær. Kort sagt, det er ikke vanskelig for oss å finne ut at kjøring fortsatt er et spørsmål om IM Det viktigste salgsargumentet. På grunn av dette fortsatte IM L6 LS6 "Orkanmotoren" på maskinen kan nå hastigheter opp til 21000 rpm, toppeffekt 579kw, dreiemoment 800N·m, null hundre akselerasjon 2,74 sekunder, maksimal hastighet kan nås 308km/t.

Du kan også ha et inntrykk av den siste tiden: forrige måned IM L6 I pressekonferansen før salg var det ikke bare "rørende porselen" Xiaomi Feil skriving av Xiaomi-konfigurasjonen, og Liu Taos bemerkninger fikk også folk til å IM Merkebildet har blitt sterkt berørt: våre klassekamerater (når de er opptatt) vil til og med gå glipp av fødselen til sine egne barn. Vi har også en venn som har vært positiv fire ganger på rad og fortsatt holder seg til frontlinjen i arbeidet. Noen av klassekameratene våre var så grusomt at de sendte små barn på internatskoler.

Så mye at noen nettbrukere spøkte: Kjøp en IM mindre, en ansatt vil lide mindre. Som et brormerke under SAIC Group, ROEWE, må alle komme og tråkke på meg. IM De påfølgende operasjonene er enda mer forvirrende. Xiaomi Når bilen har stilnet og ikke lenger svarer, IM Han "beklaget" igjen neste ettermiddag, som ble mistenkt for å fortsette å "ødelegge trafikken." Selv om "svart og rødt også er rødt", for bulkforbrukerprodukter som biler som involverer personlig sikkerhet, vil "svart og rødt" ikke bare gi IM en positiv effekt, IM Tvert imot vil noen potensielle brukere gå tapt på grunn av nedgang i bedriftens image. Bortsett fra IM og Xiaomi Denne stormen har IM L6Batteriet den er utstyrt med også skapt en del oppsikt. IM uttalte på pressekonferansen, IM L6 Utstyrt med et "nøyaktig 900V" Ultra-hurtigladende lysårs solid-state batteri" kan oppnå mer enn 1000 kilometer med ultralang cruiserekkevidde, men så oppdaget alle at dette ikke var et ekte solid-state batteri.

Som vi alle vet, er de ternære litiumbatteriene og litiumjernfosfatbatteriene som vanligvis brukes i elektriske kjøretøy, begge flytende litiumionbatterier. Under forhold som overskridelse, ekstrudering eller kortslutning kan termisk løping oppstå og føre til brann. Solid-state batterier bruker faste elektrolytter for å erstatte de tidligere flytende elektrolyttene, og løser dermed problemet med batteribranner forårsaket av ekstern ekstrudering, punktering og kortslutning. I tillegg, fordi dens energitetthet er mye høyere enn for flytende batterier, har kjøretøyets rekkevidde også blitt betydelig forbedret. Men fordi solid-state-batterier fortsatt har mange tekniske problemer som ennå ikke er overvunnet, er de ikke offisielt tatt i bruk. 

Tidligere var det bare Li som automatisk testet deres på et levende 150kW halvsolid batteri. "Det er veldig vanskelig å masseprodusere, produksjonen er relativt lav, og utbyttet er også veldig utfordrende." Dette er Li Auto CEO Li Bins vurdering av halvsolide batterier. Akkurat da alle trodde det var støttet av SAIC IM. Da et nytt gjennombrudd ble oppnådd, ble det oppdaget at dette ikke var tilfelle.

I følge Liu Tao og Qingtao Energy General Manager Li Zheng, L6 Beskrivelse av solid-state-batteriet installert, L6 Batteriet bruker en ternær høy-nikkel positiv elektrode og en karbon-silisium negativ elektrode. Væskeinnholdet i elektrolytten er 5%-10%, basert på oksidelektrolytter, med polymerer tilsatt for å danne komposittelektrolytter (IPC), prosessen bruker nano-fast elektrolyttbelegg og fast elektrolyttlagdannelse. Qingtao Energys produktplanlegging viser at dette kun er deres førstegenerasjonsprodukt, og de må vente til tredje generasjon for å oppnå en ekte all-solid-state. dette betyr IM L6 "solid-state-batteriet" den er utstyrt med er faktisk et semi-solid-state-batteri.

Vær også oppmerksom på at bare IM L6 Max The Light year-versjonen er utstyrt med dette semi-solid-state batteriet. Denne modellen er kraftigere enn modellen utstyrt med doble motorer.L6 Max Superytelsesversjonen er dyrere 40 tusen yuan - kostnad og produksjonskapasitet er fortsatt hindringer som ikke kan omgås av semi-solid-state batterier. Mens du unngår kostnads- og produksjonskapasitetsproblemer gjennom høye salgspriser, gjør etiketten "solid-state batteri" og IM L6 bindende. Liu Tao er i atmosfæren denne gangen. Før kveldens pressekonferanse var mange bekymret for om Liu Tao ville si noe utrolig i kveld og forårsake nok et varmt søk på Weibo. Den gode nyheten er, IM Denne gangen viste han endelig litt tilbakeholdenhet. Liu Tao var ikke lenger hovedtaleren på pressekonferansen, og han ble ikke nevnt på denne pressekonferansen. Xiaomi Cars, bare når de snakket om svingradius, fant BMW Pinch en så "myk persimmon" forsiktig. Takknemlig Xiaomi, som Li Xiang nå, lærte Liu Tao også å "holde munn."

Aecoauto tar imot bestillinger nå!