Kina EQA bil Produsent, leverandør, fabrikk

Apropos Lotus, hvem tenker du på først? Er det den lette og smidige Elise eller den mer superbilaktige Evora? Med ankomsten av elektrifiseringstiden har brølet fra motoren gått, og nå har vi Lotus’ nye elektriske superbil——EMEYA, ifølge den informasjonen som er tilgjengelig, vil den nye bilen settes i produksjon neste år. EMEYA R+ er en høyytelsesversjon av denne bilen.

For noen dager siden ga Wuling ut en gruppe av Wuling Sunshine ren elektrisk versjon av det offisielle bildet. Bildene viser de mange bruksområdene til dette rene elektriske mikro-ansiktet, inkludert boder, transport av varer, camping, etc., med tanke på lekenhet og praktisk.

Xiaomis Yu7 har en mer sporty interiørstil enn Xiaomis SU7, og den nye bilens panoramiske projeksjonsskjerm har blitt avslørt for første gang, ifølge bilder lagt ut på nettet. Den nye bilen forventes å selge for mellom 300 000 og 400 000 yuan og vil være i salg i juni og juli 2025.

Nylig ga Renaults tjenestemann ut et sett med offisielle bilder av Renault 4 E-Tech. Det nye kjøretøyet er posisjonert som en ren elektrisk kompakt SUV og forventes å bli lansert utenlands innen 2025. Renault 4 er en liten bil med en lang historie, som ble lansert i 1961. Nå er det gjenfødt som et elektrisk kjøretøy.

Nylig så vi applikasjonsbildet av den nye Chang'an UNI-V (parameter | Forespørselpris) ved industri- og informasjonsdepartementet. Den nye bilen fokuserer på å oppgradere utseendet og vedtar en mørklagt design.

Dette samarbeidet dreier seg om de diversifiserte produktene fra Hyundai Motor Groups neste generasjons intelligente cockpit-plattform, og tar sikte på å styrke Hyundais omfattende konkurranseevne og forretningsskala i de kinesiske og globale markedene ved å dele fordelaktige ressurser. Det vil effektivt fremme implementeringen av Hyundais SDV-strategi (programvaredefinert kjøretøy). I tillegg vil samarbeidet omfatte dypt industri-akademia-forskningssamarbeid. Gjennom industrielle og serviceorienterte universitetspartnerskap vil de tre partiene dele industri, marked og nyskapende teknologiinformasjon, integrere industrielle kjederessurser, løsne synergistisk innovasjonspotensial og drive den raske iterasjonen og kommersialiseringen av intelligente kjøretøyteknologier.