Er Crab Walk-modusen til Denza Z9 GT avansert? Ikke nødvendigvis!

Vi husker før 1970-tallet gjorde bilprodusentene bilene sine større, både i størrelse og slagvolum, i frykt for at folk skulle si at de var små. Senere klunket flere oljekrise, veimiljøet er også mer og mer overfylt, bilen i det hele tatt ble mindre. Men de siste årene, med etterspørselen etter bilkjøp og endringer i form av energi, er bilen større og større. Fem meter lang sedan en rekke av et stort antall SUV-er, er MPV-er en stor midje. Men størrelsen på bilen tilbake, størrelsen på veien kan aldri gå tilbake, så svinger, sideparkering har blitt et problem. For å direkte treffe forbrukerne dette smertepunktet, for en stund siden oppførte Denza Z9GT krabbemodus som fokus for publisitet for produktpunktet, synes mange mindre erfarne bilentusiaster at denne funksjonen er for kul, er det 21. århundres største bilindustri. oppfinnelse! Men ble det virkelig oppfunnet på det 21. århundre? Ikke nødvendigvis!

Den tekniske kjernen i Crab Mode er å la bakhjulene på bilen, som bare kan gå rett, ha en styrefunksjon. På 1930-tallet brakte den amerikanske oppfinneren Bruce Walker en dristig oppfinnelse, fra videoen på den tiden kan sees, en Packard fra bagasjerommet under de utstrakte en horisontalt plasserte hjulene, hele bakenden av bilen opp, de to bakerste hjul som henger etter bakhjulene, stole på sidebevegelsen til hjulene for å flytte den bakre delen av bilen ut av den trange parkeringsplassen, og deretter trekkes tilbake og så kjører du bilen ut av bilen på vanlig måte. Denne oppfinnelsen tillot til og med bilen å fullføre en 360-graders sirkel, som ville vært det tidligste bakhjulsstyringssystemet, bortsett fra det ekstra tredje bakhjulet.

Det samme prinsippet dukket opp i biler enda tidligere, i 1927, bortsett fra at i stedet for bakhjulsstyring ble forhjulene overstyrt. Strukturen så ikke ut som den var bygget for å motstå, og det føltes som om den måtte flates ut etter noen store grøfter og hindringer. Walkers oppfinnelse ble imidlertid ikke populær, antar jeg fordi veiene ikke var så smale på den tiden, og etterspørselen ikke var høy. Og strukturen hans kan bare brukes til parkering, men senere gjenoppkomsten av bakhjulsstyring er ikke for parkeringsvennlighet, men håndtering.

I 1989 dukket verdens første anerkjente produksjonsbil med bakhjulsstyring opp: Honda Disclosure. Kupéen var utstyrt med bakhjulsstyring for å redusere fremdriften og la sjåføren ta bedre svinger. Funksjonen ble senere sett på Mazda MX6 GT, Nissan 300Z og den hyllede GT-R R34.

Honda avsløring

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Kom til det siste tiåret eller så, Porsche 911, BMW 7-serien, Audi Q7 og mange andre avanserte modeller er utstyrt med eller valgfri bakhjulsstyring, men den maksimale styrevinkelen til bakhjulene på sportsbiler er relativt liten , ca 2-3 °, SUV-er er relativt større, kan nå 5 °. Arbeidslogikken er i utgangspunktet i lavhastighetsdomenet til bakhjulene og forhjulene reverserer rotasjonen, reduserer svingradiusen, høyhastighetsdomenet i samme retning for å øke stabiliteten. Nå Denza Z9GT plutselig kom opp med en krabbe-modus, som er bare en lav hastighet kan også la bakhjulene og forhjulene i samme retning, i den elektroniske kontrollen er så utviklet i dag er faktisk ikke en vanskelig oppgave.

Det var slik bakhjulsstyringsteknologien ble til, så hvis du synes jeg har gjort en god jobb, gi meg ett-to-slag, det er viktig for meg. Hvis du vil høre flere interessante bilhistorier, legg igjen en melding i kommentarfeltet, så fortsetter vi neste nummer!

Aecoauto tar imot bestillinger nå!