Chengdu Auto Show Observation: Innovasjon i kinesisk stil av BMW/Volkswagen

«Hjem i Kina» er BMWs utviklingsslagord i Kina, som betyr at BMW ønsker å lese Kina, forstå Kina og slå rot i Kina; Volkswagen Group, som deler samme utviklingskonsept, har også slagordet. I Kina, for Kina, viser Volkswagens vilje til å endre for Kina. På Chengdu Auto Show i 2024 brakte begge merkene sine splitter nye produkter, som faktisk har endret seg dramatisk sammenlignet med fortiden, og til og med er fantastiske. Denne gangen fikk vi oppleve de nye produktene på nært hold på Chengdu Auto Show og chatte med standpersonalet for å få en dypere forståelse av det oversjøiske merkets innovasjoner i kinesisk stil.

● BMW leder fortsatt endringen innen drivstoffbiler, og produktene deres er dypt integrert med Kinas markedsetterspørsel

Som et luksusmerke er det nødvendig å ha fremtidsrettet og teknologisk styrke for å virkelig stå i det globale markedet, og det et luksusmerke må gjøre er å lede tiden, ikke følge tiden. Når den nye generasjonen av modeller basert på Neue Klasse-plattformen lanseres, vil BMW realisere produksjonen av drivstoffbiler, hybridbiler og elbiler i samme produksjonslinje.

"BMW stand på Chengdu Auto Show 2024"

Mens konkurrenter har fullt ut omfavnet epoken med elektrifisering og offentliggjort tidsplanen for uttak av drivstoffbiler, og i noen tilfeller ikke lenger har nye gjentakelser av teknologien, har ikke BMW lagt planer tilsvarende og tar fortsatt drivstoffmarkedet svært alvorlig. Styreleder i BMW Group, Zipzer, sa: "Hvis bare ett kraftalternativ eksisterer, vil det være en farlig ting. Det er 1,2 milliarder drivstoffkjøretøyer i verden, og det ville være ulogisk å la disse kjøretøyene forsvinne fra veiene over natten.»

Det kinesiske markedet er hjertet av BMW, og Zipzer har sagt, "Kina er der fremtiden ligger og er BMW Groups største marked i verden. Vår fortsatte suksess i Kina kan ikke oppnås uten fortsatt vekst og utvikling av fotavtrykket vårt. i Kina." Gao Xiang, president og administrerende direktør i BMW Group Greater China, sa "Vi har brukt 30 år på å bevise at 'Hjem i Kina' er mer enn bare et slagord, det betyr å lese Kina, forstå Kina og slå rot i Kina." Hvert produkt BMW lanserer i Kina i fremtiden vil være mer fokusert.

"BMW New Generation X Concept"

BMW Kinas FoU-team har for tiden mer enn 3000 eksperter på forskjellige felt som jobber sammen med det tyske teamet om utviklingen av den nye generasjonen av BMW-modeller, med full vurdering av meningene til kinesiske brukere, for fullt ut å møte behovene til kinesiske brukere for fremtidens mobilitetsopplevelse. For kinesiske forbrukere er nøkkelområdene for digital opplevelse av den nye generasjonens modeller også designet av det kinesiske FoU-teamet sammen med München-teamet. På området Smart Driving har det kinesiske FoU-teamet begynt lokalisert FoU og testing av L2 og L3 autonome kjørefunksjoner utstyrt i den nye generasjonens modeller. Innen Smart Manufacturing er AI-teknologi mye brukt i produksjonsbasen i Shenyang, med rundt 100 AI-applikasjoner allerede online, og i april i år økte BMW investeringene i produksjonsbasen i Shenyang med 20 milliarder RMB. Den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition, som debuterte på Chengdu Auto Show, er også et produkt som dypt integrerer behovene til kinesiske forbrukere.

Den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition er enda flottere enn Mercedes-Benz og inkorporerer behovene til kinesiske forbrukere i de tidlige stadiene av prosjektet.

Hoytunker, Senior Vice President for BMW Group Design, sa: "Designet til BMW X3 Long Wheelbase Edition og Standard Wheelbase Edition ble utviklet i tandem, og inkorporerte behovene til kinesiske forbrukere fra de tidlige stadiene av prosjektet, noe som sikret at betydningen av det kinesiske markedet ble fullt ut reflektert i designet. Målet vårt var å fokusere på et enkelt, men kraftfullt uttrykk basert på arven fra BMWs klassiske design, og rydde opp uten å miste detaljer.

Ved å omtolke de klassiske proporsjonene og linjene, forblir den nye generasjonen av X3 visuelt gjenkjennelig som unik for BMW, samtidig som den matcher den kinesiske forbrukerens dobbelte krav til luksus og modernitet.» Dette sikrer til en viss grad at designen til BMW X3 Long Wheelbase Edition er original, i stedet for å bli forbedret på nytt på et senere tidspunkt og ødelegge designkonseptet til hele kjøretøyet.

"Den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition"

Det skal bemerkes at på Chengdu Auto Show ble den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition ikke fullstendig publisert, og var begrenset til en utvendig skjerm for publikum. Bilhuset er heldig som åpner døren for å se den nye BMW X3-versjonen med lang akselavstand av bilen inne i situasjonen, men bilmaskinsystemet kan fortsatt ikke oppleve, heller ikke tillatt å komme på bilturen, begrenset til å stå utenfor bilen for å se interiøret.

"Den nye BMW X3-versjonen med lang akselavstand av baksetets vippevinkel økte, puten tykkere, vekst"

Den bakre plassytelsen til forrige generasjon innenlands X3 er ikke ideell, og selv bakplassen er ikke like god som den innenlandske X1 Li. Etter denne hjemlige forlengelsen er plassen bak ganske betydelig. Forseteryggen selv spesifikt for å imøtekomme bakre benplass og design, baksetet målrettet utforming av den utvidede benstøtten, kan gi bedre benstøtte, samtidig som hodestøtten økte puten. Offisielt vil den nye BMW X3 lang akselavstand versjonen spesifikt for kinesiske forbrukere være baksetet tilt vinkel økt, pute fortykkelse, vekst, og i bakre midtarmlenet for å gi trådløst ladebrett.

"Den støttende rammestrukturen kan sees inne i frontgrillen på den nåværende BMW X3."

"Interiøret i dagens BMW X3 er sporty, men det mangler luksusen til en Mercedes-Benz."

"Den nåværende BMW X3 har gjennomsnittlig bakrom og komfortytelse"

Den nye BMW X3-versjonen med lang akselavstand har også blitt mer raffinert, forrige generasjon BMW X3 var veldig forsiktig på de stedene som ikke kunne ses, men den ignorerte noen intuitive følelser, og det er stor forskjell med Mercedes på detaljer, som f.eks. inne i frontgrillen vil du se ganske åpenbar støtterammestruktur, selv om denne designen kan bli snakket om av noen fans, men ikke alle kan godta det, tross alt er BMW X3 fortsatt et masseforbrukerprodukt, ikke et nisjeforbrukerprodukt som M-serien.

Interiøret mangler også noen emosjonelle elementer, med for mye vekt på sporty egenskaper, noe som gjør det vanskelig å konkurrere med Mercedes, spesielt for kinesiske forbrukere, noe som er et minus. BMW X1 kan vinne kinesiske forbrukere med et sjeldent rommagisk våpen i samme klasse, men forrige generasjon BMW X3 har ikke bare plassfordel, men har heller ikke nok luksus, og salget er dårligere enn Mercedes-Benz GLC (for eksempel, i løpet av de siste seks månedene har BMW X3 solgt 51 665 enheter, og Mercedes-Benz GLC har solgt 74 119 enheter).

 

"Frontgrillen på den helt nye BMW X3 Long Wheelbase Edition er halvlukket, og de elektroniske komponentene er skjult inni."

Helt nye BMW X3 Long Wheelbase løser disse problemene, og etter min mening er bilen mer raffinert med tanke på både eksteriør og interiør. Det var til og med mange artikler på forsiden av bilen alene, og produktsjefen fortalte meg detaljene. Fronten på den helt nye BMW X3 Long Wheelbase Edition har en semi-lukket grilldesign, som ikke bare perfekt løser det tidligere problemet med utsatte interne komponenter, men også demonstrerer BMWs nye designspråk med en grill. I denne halvlukkede strukturen er også elektroniske komponenter som kameraer og radarer integrert. Samtidig kan hver ribbelinje på motordekselet kobles til linjen på det midterste gitteret. Produktsjefen sa også at kantene på motordekselet er skjult, noe som gjør det vanskelig å se disse hullene hvis du ser ned ovenfra.

Det er vanskelig å forestille seg at BMW allerede har begynt å plukke ut så fine detaljer, og BMW prøver å endre for forbrukernes skyld. Med frontlyktene er hele frontflaten kjent og ukjent, du kan kjenne den igjen på et øyeblikk som en BMW, men det er ikke lenger BMW'en du er kjent med, den har virkelig endret seg mye.

"Hver detalj i interiøret i den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition avslører en følelse av raffinement, stil og innovativ design"

Interiøret gir enda flere overraskelser, omgivelsesbelysningen som strømmer fra midtkonsollen, og front- og bakdører er et syn å se, noe bilder ikke kan uttrykke, det vil stadig endre seg, og fargevalget er godt gjennomtenkt, med komplementære farger for å sikre estetikk. Den panoramiske stjerne-skinne baldakinen er også en Kina-eksklusiv design, som ytterligere forsterker skjønnheten i detaljene. Hver detalj i interiøret viser også en følelse av raffinement, som var helt fraværende fra forrige generasjon av X3. Denne raffinementen er ikke en raffinert luksus i tradisjonell forstand, og det er heller ikke en designstil som passer alle, men snarere er den full av en følelse av stil og individualitet. For eksempel har et enkelt trådløst ladepanel omgivelseslys på ytterkanten og et trendy uregelmessig mønsterdesign på innsiden, samt en uregelmessig kant, et design som aldri har vært sett på noen modell før, og det samme eksemplet er også finnes på områder som dørhåndtakene, krystallskifteren og de bakre klimaanlegget.

"Den nye buede doble skjermen har en veldig høy oppløsning"

Intelligent nivå, den nye buede doble skjermen må også ha mye å gjøre, i det minste fra fargeoppløsningen, langt mer enn det forrige BMW bilsystemet, den har også enestående glatthet. Dessverre har denne gangen ikke vært i stand til offentlig. Det er underforstått at den nye bilen er utstyrt med den nyeste generasjonen av BMWs operativsystem. Den nye bilen er også utstyrt med head-up-display, og det er ikke kjent om noen av funksjonene finnes i den innovative teknologien som dukker opp i den nye generasjonens modeller. Produktsjefen fortalte oss at den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition vil få en enda bedre opplevelse når det gjelder intelligens, og vi ser frem til at de påfølgende detaljene blir avslørt.

Totalt sett vil den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition finne noen av innovasjonene som finnes på tidligere BMW EV-er, som front- og midtkonsolldesignen til den forrige iX, men den bygger videre på den med et nytt design som fortsetter å bryte ny mark.

Selv om BMWs nye design har blitt mer sofistikert, glemmer den aldri den førersentrerte filosofien som er sjelen til merket. Du vil fortsatt føle trangen til å kjøre når du ser det sportslige rattet. Kanskje vil omgivelsesbelysningen bli rød og få blodet til å pumpe. Den nye BMW X3 Long Wheelbase vil fortsatt være utstyrt med den velkjente motoren i B48B20-serien, men motorkraften er optimert. 30L xDrive er utstyrt med en 2,0T turboladet motor med en maksimal effekt på 258 hk (190 kW), som er kombinert med den 8-trinns manuelle girkassen og BMW xDrive Intelligent All-Wheel Drive-systemet, og selv om kjøretøyet har blitt forlenget, vil den fortsatt ha et høyt kraftnivå i niende generasjon av Transverse Dynamics Management-systemet og ARB-X anti-drive-systemet. Selv om kjøretøyet er lengre, med samarbeidet med 9. generasjons Lateral Dynamics Management System og ARB-X Anti-slip Stability Control, kan den fortsatt håndtere svingete veier med letthet og gi kjøreglede. Det er rapportert at den nye BMW X3 Long Wheelbase Edition vil bli levert i første kvartal 2025, og vi ser frem til å gi deg en mer direkte sensorisk opplevelse gjennom prøvekjøringer før levering.

● Volkswagen omfavner endringer i det kinesiske markedet med en mer åpen holdning

De siste årene har Volkswagen forsøkt å tilpasse seg endringene i det kinesiske markedet og aktivt imøtekomme de nye kravene fra kinesiske forbrukere, og holde tritt med ny energi og intelligens. Volkswagen-ledere har uttrykt sin vilje til "i Kina, for Kina" ved mange offentlige anledninger, og selv om det alltid er tilbakeslag i overgangen, så lenge de jobber hardt, vil det alltid være resultater.

Volkswagen i Kina vedtar fortsatt strategien med drivstoffbiler og nye energikjøretøyer for å gå hånd i hånd. I drivstoff-æraen har Volkswagens ledelse innen teknologi gjort at de alltid har tatt i bruk ideen om lukkede dører forskning og utvikling innen FoU. Men når den nye energien og intelligente æraen kommer, er ikke dette Volkswagens sterke side, og denne måten og metoden har vært begrenset, og produktene har blitt stilt spørsmål ved konstant.

"Administrerende direktør for XPENG i Volkswagen Group"

Og mer åpenhet har blitt en ny idé som Volkswagen er i stand til å raskt transformere for øyeblikket. Når det gjelder intelligent cockpit og smart kjøring, har den samarbeidet med CCTV, Horizon og DJI, og når det gjelder ny energi, har den samarbeidet med SAIC og XPENG. Samarbeidet mellom kinesiske og utenlandske aksjonærer vil ikke lenger være en enkel teknologiintroduksjon, men ressursdeling og gjensidig nytte. Under den nye Volkswagen-hastigheten, innen 2030, vil Volkswagen lansere rundt 35 smarte nye modeller i Kina, som dekker alle krafttyper og relevante markedssegmenter, noe som ytterligere styrker produktmatrisen. Og Volkswagen Passat PRO som ble vist på Chengdu Auto Show er bare begynnelsen på prologen.

Nye Volkswagen Passat PRO kan også kjøres av gutter og jenter på date, og bakluksusen er like god som hos Huaweis produkter.

Den nye Volkswagen Passat PRO gir meg et inntrykk av mote og teknologi på den ene siden, og bakluksus på den andre, som begge er designet for å møte behovene til kinesiske forbrukere.

"Passaten er svart i alles sinn, og bildet viser den nåværende Passat"

Når det kommer til Passat, må alle ha det stereotype inntrykket at det er en standard forretningsmottaksbil i Kina, og det vil ikke være noen unge som kjører Passat for å gå på date med kjærestene sine, men den nye Passat PRO ser ut til å endre dette stereotype inntrykket.

I alles sinn kommer Passat kun i én farge, svart. Men Passat PRO som vises på Chengdu Auto Show kommer i lilla og lyseblått, to farger som ikke en gang var vanlige i tidligere Volkswagen-modeller, og den dristige fargebruken beviser at den nye Passat PRO kommer til å bryte gjennom alles inntrykk.

"Den nye Volkswagen Passat PRO Star Edition"

"Den nye Volkswagen Passat PRO Vanguard Edition"

Den nye Passat PRO Star Edition-modellen har en fullstendig mørklagt sporty design med hjul med lav vindmotstand og denne gangen heter den ikke R-Line-versjonen, men har et mer jordet kinesisk navn - Star Edition. Business style-modellen er også beholdt, kalt Pioneer Edition, med et senternett i krom og kromhjul med flere eiker foran, som er veldig premium og til og med minner meg om flaggskipet Passat med V6-motor i sin tid.

Hele siden av karosseriet er fortsatt de klassiske karosseriproporsjonene til Passat, slank karosseri, ekstra lange bakdører og bagasjerom, det er fortsatt en modell som fokuserer på forretningsreiser bak. Lengden, bredden og høyden til den nye Passat PRO er 5006/1850/1489 mm, med en akselavstand på 2871 mm, sammenlignet med dagens modell, lengden på bilen økte med 58 mm, bredden på bilen økte med 14 mm, høyden på bilen økt med 20 mm, og akselavstanden forblir uendret, så plassen er definitivt større.

"Den nye Passat PROs benplass bak er ganske overdrevet"

"Bakstoler har hodestøtter"

"Den nye Passat PROs bagasjerom"

Det mest imponerende er den bakerste raden på den nye Passat PRO, på første rad kan du få plass til en sjåfør med en høyde på 1 meter 8, og på den bakerste raden er det fortsatt en overdreven benplass, noe som undergraver din oppfatning av en mellomstørrelse bil. Denne gangen er Volkswagen også veldig oppmerksomme på den bakre raden, andre seterad kan justeres elektrisk ryggvinkel, setene har varme-, ventilasjons- og massasjefunksjoner, og det er hodestøtter lyd (hele bilen har 16-høyttalere Harman Kardon lyd), den andre raden satt opp privatliv solskjerming, passasjersetet gir boss-knappen, skyen følelse sete inne økningen av 10 mm svamp polstring, mykere. Konfigurasjonen av den andre raden, i tillegg til kjøleskapet med bakskjerm, er ikke dårligere enn den bakre raden til de nåværende modellene i Huawei-serien. I tillegg er bagasjerommet til nye Passat PRO også nok til å overraske, spesielt lengdehøyden og dybden, langt utover den tradisjonelle sedanen.

"Nytt Passat PRO Dashboard"

"Den nye Passat PRO støtter et bredt spekter av mobiltelefontilkoblinger"

"Den nye Passat PRO har et enkelt menygrensesnitt"

"Den nye Passat PRO passasjerunderholdningsskjermen"

"Den nye Passat PRO har 16-høyttalere Harman Kardon-lyd"

Forreste rad er også like luksuriøs, og tar fullt ut hensyn til behovene til unge forbrukere for første rad. Hovedminnet for førersetet, rattvarmen, forsetevarmen, ventilasjon og massasje er ikke fraværende, midten av første rad er utstyrt med en 15-tommers flytende midtkontrollskjerm, 2K høyoppløsning, utstyrt med en Qualcomm Snapdragon 8155-brikke, selv om opplevelsen av bilmaskinen fortsatt ikke er like høynivåfølelse som det kinesiske merket, støtter den en rekke bilsammenkoblinger som CarPlay, CarLife, HiCar, etc. De praktiske egenskapene er ikke dårlige. , så vel som bilen Tencent økologi, etc., praktiske egenskaper er ikke dårlig. Samtidig har passasjersiden også en 11,6-tommers underholdningsskjerm, som støtter bevegelseskontroll, for å møte underholdningsbehovene til langdistansepassasjerer. Føreren har en 10,3-tommers full LCD-instrumentklynge i tillegg til w-HUD flat view display system, som viser informasjon som hastighet, navigasjon, førerassistanse, snømodus og advarsler. LCD-instrumentklyngen tillater også AR-live-navigasjon.

"Nye Passat PRO bruker hvit som hovedfarge for interiøret"

Interiøret er også dristig farget, med en blå og hvit fargeskala som du ikke ville ha tenkt på tidligere. Omgivelsesbelysningen er heller ikke fraværende, den støtter 30 farger og lar deg stille inn 5 forhåndsinnstilte moduser: Soothing, Pleasant, Smooth, Entusiastisk og Tranquil.

Den nye Passat PRO kommer også med IQ.Pilot Smart Driving System, et system utviklet av DJI som gjør det mulig å bytte fil (automatisk skifte av fil ved å trykke på blinklyset), intelligent unngåelse av hindringer (gjenkjenne kjegler, tidevannsbaner), automatisk følge , og autoparkering og minneparkering.

Kraft, den nye Passat PRO er fortsatt utstyrt med tredjegenerasjons EA888 høyeffekts 2.0T turbomotor, med en maksimal effekt på 220 hk (162 kW), maksimalt dreiemoment på 350 Nm, 0-100 km/t akselerasjon på 7,6 sekunder , og et omfattende drivstofforbruk på 6,87 L/100 km, som er sammenkoblet med DQ381 DSG syv-trinns våt dobbelclutch girkasse. Effektnivået er fortsatt det samme kjente systemet, i samsvar med forrige generasjon av Passat high end-modeller.

『Nytt Passat EXECUTIVE erklæringskart, bakre hodestøtter er bredere og mer luksuriøse』

Jeg konsulterte også salget på VW-standen på siden, og han sa at den nye Passat PRO vil bli solgt i samme hall som den nåværende Passat, så prisen vil bli dyrere enn den nåværende Passat, og jeg tipper at startprisen vil være mer enn 200 000 RMB. Salget bekrefter også at en mer premium fireseters versjon av Passat vil følge. Passat EXECUTIVE har vært å se i tidligere MIIT-innleveringer, og det er tydelig fra bakruten at bilen vil ha to mer luksuriøse seter bak, eller i det minste har den merkbart bredere hodestøtter enn dagens modell, og jeg tipper at den kan ha samme type plysj individuelle sitteplasser som finnes i MPV-er. Så nye Passat kan ha store triks i ermet å følge. Tross alt har SAIC Volkswagen mer erfaring med innovasjon i kinesisk stil, og i fremtiden vil den danne en produktserie av Passat, Passat PRO og Passat EXECUTIVE, med en bredere prisdekning for å tilfredsstille flere behov.

● Konklusjon:

Selv om Chengdu Auto Show ikke er en av de største bilutstillingene i Kina, er Chengdu byen med flest biler i Kina og har stor innflytelse i det vestlige Kina. BMW og Volkswagen er godt klar over viktigheten av dette markedet og har lansert flere nye tungvektsmodeller på messen, noe som er nok til å vise at de to merkene legger stor vekt på hjemmemarkedet og ikke vil gå glipp av noen mulighet til å vise frem produktene sine.

Enten det er BMW eller Volkswagen, de nye produktene har tatt store sprang og demonstrerer enestående kinesisk innovasjon. Dette er bare begynnelsen på endringen av de to merkene, sammen med lanseringen av BMWs nye generasjonsmodeller, samt Volkswagen Anhui tilpassede modeller for det kinesiske markedet, vil veien for kinesiskisering av de to merkene bli ytterligere avslørt.

Aecoauto tar imot bestillinger nå!