Når det gjelder tilleggstollene på Kina, "4 stemmer mot og 11 avholdende i EU"

Ifølge Reuters avslørte folk som er kjent med saken den 16. at i en ikke-bindende, men fortsatt innflytelsesrik avstemning, var EUs regjeringer uenige om fordeler og ulemper ved at EU innfører toll på elektriske kjøretøy importert fra Kina. Reuters sa at det store antallet avholdende stemmer gjenspeiler de vaklende holdningene til mange EU-medlemsland.

EU-flagg, filbilde, bilde fra amerikanske medier

EU-kommisjonen har innført en midlertidig toll på opptil 37,6 % på elektriske kjøretøy importert fra Kina, og har bedt om meninger fra EUs medlemsland gjennom en såkalt «konsultativ» avstemning, ifølge rapporter. Kilder sa at 12 EU-medlemsland stemte for tolløkningen, 4 stemte imot og 11 avsto.

Reuters sa at det store antallet avholdende stemmer gjenspeiler de vaklende holdningene til mange EU-medlemsland. De kjente til EU-kommisjonens argument om at «handel må skje i et rettferdig miljø», men bemerket også risikoen for en handelskrig med Kina.

Reuters sa at kilder sa at Frankrike, Italia og Spania stemte for tolløkningen, mens Tyskland, Finland og Sverige avsto. En ambassadetjenestemann sa at Finland var skeptisk til om det var i EUs interesse, gitt at ikke alle europeiske bilprodusenter var for tiltaket.

Ifølge rapporten sa den svenske utenriksministeren og ministeren for internasjonalt utviklingssamarbeid Johan Fussell at dialogen mellom EU-kommisjonen og Kina for å finne en løsning ville være svært viktig.

I følge tidligere medieoppslag begynte EU-kommisjonen å innføre midlertidige antisubsidieavgifter på elektriske kjøretøy importert fra Kina fra den 5. denne måneden. I følge rapporter fra flere utenlandske medier krever EU at 27 medlemsland skal uttale seg om dette trekket før den 16. Italia og Spania er enige mens Tyskland, Østerrike, Sverige og andre land velger å avstå. Tidligere uttrykte Frankrike støtte og Ungarn motsatte seg det. Selv om denne avstemningen ikke er bindende, kan de nåværende posisjonsdokumentene til hvert medlemsland påvirke konklusjonen til EU-kommisjonen.

Ifølge rapporter, angående hvorvidt det skal innføres toll på kinesiske elektriske kjøretøyer, har det polske utviklingsdepartementet tidligere uttalt at landets posisjon fortsatt må forhandles mellom departementene; Hellas hadde ennå ikke uttalt sin holdning før den 13. Reuters siterte en talsmann for det tyske økonomidepartementet den 15. som sa: «Tyskland deltok i diskusjonen under konsultasjonene, men har ennå ikke tatt en avgjørelse, fordi, fra den tyske føderale regjeringens perspektiv, er det nå avgjørende å søke en rask og konsistent løsning med Kina." Reuters mener dette tyder på at Tyskland avsto fra å stemme.

Selv om resultatet av denne avstemningen ikke vil bli offentliggjort, tror mange utenlandske medier at Ungarn vil fortsette å opprettholde sin posisjon og motsette seg innføring av toll på kinesiske elektriske kjøretøy. I følge den europeiske versjonen av «Political News Network» uttalte den ungarske økonomiministeren Nagy Marton nylig på et uformelt møte mellom EUs indre marked og industriministre at Ungarn motsetter seg disse tollsatsene og «proteksjonisme er ikke en løsning».

Det er store forskjeller innad i EU om det skal innføres midlertidige utjevningsavgifter på kinesiske elbiler, og mange land er bekymret for at dette vil ha en negativ innvirkning på den bilaterale handelen. Østerrike sa: «Dialogen mellom Kina og EU-kommisjonen må fortsette, og det må søkes løsninger for å sikre rettferdig konkurranse og forhindre proteksjonismens spiral». Den østerrikske forbundsministeren for arbeids- og økonomi Koch uttalte rett ut at som et eksportorientert land vil Østerrike lide store tap dersom det blir «gjengjeldt» med relevante tiltak.

EU-kommisjonen har tidligere uttalt at den vil innføre midlertidige utjevningsavgifter på elektriske kjøretøy importert fra Kina fra 5. denne måneden i en maksimal periode på 4 måneder. I løpet av disse 4 månedene skal tilleggstariffene stemmes over av EUs medlemsland og en endelig beslutning må tas. Dersom tilleggstariffene blir endelig vedtatt, vil den nye skattesatsen gjelde i 5 år.

Hvis et flertall på 15 eller flere medlemsland, hvis befolkning når 65 % av den totale befolkningen i EU, stemmer mot den endelige avstemningen, vil ikke EU være i stand til å gjennomføre dette kontroversielle tiltaket.

Når det gjelder resultatene av stemmeintensjonen, sa Cui Hongjian, professor ved Institute of Regional and Global Governance ved Beijing Foreign Studies University, til Global Times at dette gjenspeiler de enorme forskjellene innen EU når det gjelder innføring av utligningstoll og vanskelighetene med å oppnå konsensus. Zhao Yongsheng, en forsker ved National Institute of International Strategy ved University of International Business and Economics, sa til Global Times den 16. at ifølge resultatene av avstemningen rapportert av media, har ikke posisjonene til forskjellige land endret seg mye. fra før. Han spådde at det for øyeblikket er en stor utfordring å hindre EU fra å offisielt implementere tilleggstoller om fire måneder. På den ene siden må Kina og EU fortsette å ha dialog; på den annen side bør kinesiske elbilselskaper også være forberedt på å øke lobbyarbeidet mens de leter etter andre potensielle markeder.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------