Stellantis: Bringing Leapmotor Production til Europa

Som svar på EUs innføring av tariffer på kinesiske elbiler, avslørte Stellantis administrerende direktør Tang Weishi at Leapmotor-bilen vil overføre noe produksjon til Europa, som må redusere kostnadene og opprettholde konkurranseevnen i det europeiske markedet under tariffbarrierer.

Konfrontert med endringer i det globale handelsmiljøet, tar selskapet tiltak for å tilpasse seg behovene til det internasjonale markedet. Gjennomføringen av produksjonsoverføringsplanen vil hjelpe Leapmotor med å styrke sin konkurranseevne i det globale markedet.

Del 1

Åpne Stellantis

Stellantis er et økonomisk drevet selskap som redefinerer sin konkurransestrategi i et svakere segment med en enestående åpenhet i elbilområdet.

Stilt overfor kostnadsfordelen og det teknologiske lederskapet til Kinas rene elbilprodusenter, har Stellantis valgt en ukonvensjonell vei – ikke konfrontasjon, men ved å omfavne samarbeid og i fellesskap utforske markedet.

Carlos Tavares, administrerende direktør i Stellantis, gjorde det klart at Kina ikke bare er en rival, men også en venn av samarbeid. Som svar på EUs beslutning om å innføre høye tollsatser på kinesiskproduserte elektriske kjøretøy, viste Tavares uvanlig innsikt. Han mener at tariffer ikke er et effektivt middel for å løse gapet mellom Europa, USA og Kinas elbilindustri.

Stellantis strategiske skifte er utformet for å i fellesskap møte markedsutfordringer gjennom dyptgående samarbeid med Kina, og utnytte kostnadskonkurranseevnen og teknologisk innovasjon til kinesiske bedrifter.

"Asset-light-strategien" vedtatt av Stellantis har redusert investeringene i produksjon av innebygde batterier i Europa (ACC-batterifabrikken er suspendert) og elektriske kjøretøy, og i stedet styrket samarbeidet med kinesiske batterigiganter som CATL for å utforske muligheten for i fellesskap bygge en litiumjernfosfatbatterifabrikk, som ikke bare effektivt kan kontrollere kostnadene, men også unngå tilleggsavgifter, og baner vei for lansering av billigere og mer konkurransedyktige elektriske kjøretøy på det europeiske markedet.

Del 2

Oppsalgsnettverk, omgå handelsbarrierer

Stellantis partnerskap med Zhejiang Leapmotor Technology er et annet eksempel på dets strategiske skifte. Å selge Leapmotors elektriske kjøretøy i flere europeiske land gjennom et joint venture unngår ikke bare tilleggsavgifter på grunn av subsidier, men utvider også produktlinjen raskt til å inkludere SUV-er og småbiler, og utvider markedsgrensene til Midtøsten og Sør-Amerika ytterligere.

Stellantis vet at nøkkelen til populariteten til elektriske kjøretøy er å vinne middelklassens gunst, og ved å samarbeide med kinesiske partnere for å redusere produksjonskostnadene er det å gjøre modeller under 25 000 euro lønnsomme en av kjernestrategiene.

Samtidig gjennomgår Stellantis intern restrukturering og kostnadsoptimalisering, og oppnår sitt årlige kostnadsreduksjonsmål på 5 milliarder euro i året før skjema, noe som viser sin vilje til å effektivisere virksomheten.

Tilpasningen av personalstrukturen og forbedringen av produksjonseffektiviteten er alle rettet mot å få sterkere forhandlingsstyrke og høyere fortjenestemarginer i samarbeid, for å innta en mer gunstig posisjon i det globale elbilmarkedet.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------