Hva er fordelene med Honda enp: 2 fremfor de to andre rene elbilene?

I dag er ny energi hovedstrømmen i bilindustrien. Bygging av ladeinfrastruktur over hele landet blir mer og mer komplett, og rene elbiler blir mer og mer populært blant markedsforbrukere. På årets Beijing Auto Show i 2024, Honda. Bringing the blockbuster new product e:NP2 advanced version, denne gangen har redaktøren funnet to andre populære rene elektriske kjøretøy: bz4X ogtoyotabZ3, la oss ta en titt på hvilken av disse tre bilene som er mer verdt å kjøpe?

Det som må forklares først er at de tre modellene som sammenlignes denne gangen er: 2024 modelse:np2Advanced versjon, 2024 modelbz4X 615 AIR-versjon (referert til asbz4X) og 2024 bZ3 616 km lang rekkevidde Pro (bZ3 for kort), ifølge Autohome-data , selv om veiledende priser er forskjellige, er de satt sammen for sammenligning.

[Utseendesammenligning]

Når disse tre rene elektriske kjøretøyene settes sammen, hvilken modell synes du er den flotteste? Redaktøren synes personlig at det er stille. Designet til 2 er mer ungdommelig. Høydepunktet på hele fronten er kjørelysene. Den gjennomgående designen strekker seg også nedover, noe som visuelt kan utvide kroppen. Samtidig vil "H"-logoen i midten også lyse. Dette er også en ren elbil. Eksklusiv anerkjennelse.

bzUtseendet til 4X har et helt annet designspråk. Omrisset av frontlyktene strekker seg oppover, mens den nedre skiltposisjonen ser litt bar ut. Det er også luftkanaler på begge sider for å spre varme til bremsene. Redaktøren føler personlig at bz4X er bedre med mørk maling.

toyotabZ3 er den eneste sedanen i denne sammenligningen. Designspråket er faktisk det samme asbzThe 4X er noe likt. Frontflaten bruker også gjennomgående kjørelys, noe som kan forbedre gjenkjennelsen, men utformingen av den nedre surrounden er litt konservativ.

Ser vi på sidelinjene igjen, må det forklares på forhånd at selv omenp2 er plassert som en kompakt SUV, men dens kroppslengde er allerede lengre enn bz4X (plassert som en mellomstor SUV) og toyotabZ3 (plassert som en mellomstor bil) er lengre, og du kan tydelig se at enp2s kroppsdesign er som en crossover, som viser mer personlighet enn de to andre.

Når øynene dine kommer bakover, vil du finne det når kombi-bakluken åpnes.no Designet til 2 er så attraktivt. Denne følelsen kan ikke gis av andre modeller. Baklysdesignet utfyller frontlyktene og har også noen designstiler fra Honda-familien.bz4X andtoyota Baklyktdesignstilen til bZ3 er relativt lik, og det er en todelt idé.

[Sammenligning av interiør]

Etter å ha sett på eksteriøret, la oss ta en titt på interiørdesignen.enp2 er den vanlige designstilen som favoriserer ren elektrisk ny energi. Den omsluttende designen er det redaktøren personlig foretrekker. Det tre-eikers rattet integrerer multifunksjonsknapper, og den 12,8-tommers LCD-skjermen med sentral kontroll kan realisere mange multimediefunksjoner. Honda har også integrert klimaanlegg og setejustering her.

bz Interiørdesignstilen til 4X er mer Toyota-aktig. Hvis du er Toyota-fan/bileier, må du være kjent med dette interiøret. Toyota har imidlertid alltid fokusert på holdbarhet. Det er greit å beholde noen fysiske knapper, men det føles alltid som om det mangler noen rene funksjoner. Følelsen av en trikk.

andbz4X Til sammenligning er Toyota Interiørdesignet til bZ3 veldig enkelt. Foran det polygonale rattet er et stående instrumentpanel, og den sentrale kontrollskjermen er også plassert vertikalt. Dette er veldig unikt. Fra dette utseendet er tyngdepunktet til hele fronten av bilen ved midtkonsollens knott.

【Sammenligning av plass】

enp Kroppsstørrelsen på 2 er 4787/1838/1570 mm, og akselavstanden er 2735 mm;bzKroppens størrelse på 4X er 4690/1860/1650 mm og akselavstanden er 2850 mm; kroppsstørrelsen til Toyota bZ3 er 4725/1835/1475 mm og akselavstanden er 2880 mm.

Sammenlignet med de tre har enp2 den lengste karosserilengden, noe som gir grunnleggende betingelser for den indre plassen, men akselavstanden er ikke like god som de to andre. Selv om det ikke er kjent ennå, kan bagasjerommet på 2 også påvirkes av bakluken, men visuelt er det ikke et problem i det hele tatt for daglig husholdningsbruk.

[Sammenligning av kjøretøykonfigurasjon]

Siden det er mange modeller og konfigurasjoner, la oss fokusere på høydepunktene!

(1) Alle tre modellene er utstyrt med 18-tommers hjul, bremsekraftfordeling, bremseassistent, traction control, kroppsstabilitetskontroll, filskiftevarsling, aktiv bremsing, kollisjonsvarsling fremover, lavhastighetsvarsling, automatisk parkering og oppoverbakkeassistent . , fullhastighets adaptiv cruise, L2-nivå kjøreassistanse, kjørefelt, gjenkjenning av veitrafikkskilt, nøkkelfri start, batteriforvarming, etc.

(2) Alle tre modellene er utstyrt med hoved- og passasjerkollisjonsputer, sidekollisjonsputer foran og hodekollisjonsputer foran og bak, men JiPai 2 har unike kollisjonsputer foran, og de to andre har ikke.

(3)enp2 har unike tretthetskjørespisser, som de to andre ikke har.

(4)enp2 og bZ3 har sport/økonomi/standard/snømodus, mens Bozhi 4X kun har økonomi- og snømodus.

(5)enp2 og bZ3 har parkeringssensorer foran og bak, men det har ikke Bozhi 4X.

(6)enp2 er et 360-graders panoramabilde, og de to andre har kun omvendte bilder.

(7)enp2 har 8 ultralydradarer, de to andre har ingen.

(8)enp2 og bZ3 har satellittnavigasjon, men det har ikke Bozhi 4X.

(9)enp2 har parallell assist, men de to andre har ikke.

(10)enp2 har ikke banesentrering, de to andre har det.

(11)enp2 har en elektrisk bagasjerom, men de to andre har ikke.

(12)enp2 og Bozhi 4X har fjernstart, men bZ3 har ikke.

(13)enp2 har ekstern utladning, men de to andre har ikke.

(14)enp2 og bZ3 har elektrisk soltak, men det har ikke Bozhi 4X.

(15)enp2 har flerlags lydisolert glass i hele bilen og bakre privatglass, men de to andre har det ikke.

(16)enp2 har utvendige bakspeil som låses og foldes automatisk, men de to andre gjør det ikke.

(17)enp2 støtter CarPlay og CarLife. Bozhi 4X støtter CarPlay, CarLife og HiCar, mens bZ3 ikke gjør det.

(18)enp2 støtter gestkontroll og ansiktsgjenkjenning, men de to andre gjør det ikke.

(19)enp2 støtter aktiv støyreduksjon og simulerte lydbølger, men de to andre støttes ikke.

(20)enp2 har HUD og trådløs lading for mobiltelefoner, men de to andre har ikke.

[Sammenligning av kraft- og fjæringssystemer]

Alle tre modellene er rene elektriske kjøretøy, med en enkelt motor foran.enp2 er utstyrt med et 68,8 kWh ternært litiumbatteri med en maksimal effekt på 150 kW, et toppmoment på 310 Nm, en CLTC ren elektrisk rekkevidde på 545 kilometer, og en strømforbruk på 13,2kWh per 100 kilometer. Det tar 0,6 timer å hurtiglade batteriet fra 30 % til 80 %, og 9,5 timer å lade batteriet tregt fra 5 % til 100 %.

bz4X er utstyrt med et 66,7kWh ternært litiumbatteri med en maksimal effekt på 150kW, et toppmoment på 266,3Nm, en CLTC ren elektrisk rekkevidde på 615 kilometer, og et strømforbruk på 11,6kWh per 100 kilometer. Det tar 0,5 timer å hurtiglade batteriet fra 30 % til 80 %, og 10 timer å lade batteriet tregt fra 5 % til 100 %.

bZ3 er utstyrt med et 65,28kWh litiumjernfosfatbatteri med en maksimal effekt på 180kW, et toppmoment på 303Nm, ​​en CLTC ren elektrisk rekkevidde på 616 kilometer, og et strømforbruk på 12kWh per 100 kilometer. Det tar 0,45 timer å hurtiglade batteriet fra 0 til 80 %, og 9,5 timer å lade batteriet tregt fra 0 til 100 %.

Alle tre har frontmotor og forhjulsdrift, og alle har MacPherson uavhengig fjæring foran, men de bakre fjæringene er forskjellige.enp2 er torsjonsbjelke ikke-uavhengig fjæring, bz4X er en uavhengig fjæring med dobbel ønskebein, og bZ3 er en dobbel. -link uavhengig fjæring. Som en familiebil drevet av ren elektrisk kraft, føler jeg at konfigurasjon og batterilevetid er viktigere i sammenligning. Ikke mange vil ta hensyn til forskjellene i dynamisk kjørekontroll forårsaket av forskjellige fjæringsformer.

【Artikkelsammendrag】

Gjennom sammenligningen ovenfor tror jeg du har en forståelse av forskjellene mellom de tre modellene. Totalt sett foretrekker jeg personlig JiPai 2 på grunn av dets høyere utseende og yngre interiørdesign. , konfigurasjonen er også mer komplett, selv om cruiseområdet er litt lavere enn de to andre konkurrentene, men med hurtiglading trenger du ikke å bekymre deg for mye om dette problemet. I tillegg liker jeg veldig godt fastback-taket og kombi-bakluken.

Og hvis du liker det Hvis du vil kjøpe en SUV-modell med et mer familielignende utseende og lengre batterilevetid, så er produktstyrken til 4X også god, men bare hvis du aksepterer den mer hjemmekoselige interiørstilen til Bozhi 4X.

fortoyota Som for bZ3 sedan, ble den utviklet av et joint venture etablert av Toyota og BYD (BYD er ansvarlig for det treelektriske systemet og Toyota er ansvarlig for design/tuning). Det kan sees at den generelle styrken til denne modellen også er enestående. Modellen har vært på markedet lenge, og det er for tiden gode rabatter, noe som ytterligere fremhever kostnadseffektiviteten.