GAC Honda P7 rullet offisielt av produksjonslinjen. Den er plassert som en mellomstor SUV og forventes å lansere ytterligere to elektriske kjøretøyer i fremtiden.

26. mars holdt GAC Honda fullføringsseremonien til den nye energikjøretøyfabrikken og avrullingsseremonien til den splitter nye elektriske kjøretøyet P7. Fullføringen og produksjonen av Gac Hondas nye energikjøretøyfabrikkmerker som Gac Honda har kommet inn i en ny scene innen elektrifisering og intelligens. Fabrikken har en designet årlig produksjonskapasitet på 120 000 kjøretøy og integrerer flere avanserte teknologier for å oppnå "null karbonutslipp rett fra produksjonsstart". Som stjernen i dagens avrulling, er GAC Honda P7 (parametere | henvendelse), plassert som en mellomstørrelse ren elektrisk SUV, utviklet basert på Hondas nye Intelligent Pure Electric W-arkitektur. Den tilbyr enkeltmotoriske og dobbeltmotoriske versjoner, med et maksimalt område på opptil 650 km. I tillegg, ifølge teaserbildene som ble gitt ut av produsenten, forventes GAC Honda å lansere en mistenkt sedan og en mistenkt MPV -modell i fremtiden, som også forventes å være rene elektriske kjøretøyer.

Når det gjelder utseende, er GAC Honda P7 utstyrt med en dobbelt-gjennom-LED-lysstripe, og dens generelle styling er veldig avantgarde. En røkt surround i stor størrelse er installert i den nedre delen av den fremre støtfangeren, noe som gir den en god følelse av sportslighet. Den nye bilen bruker en helt ny merkevarelogo, som er en Honda-logo uten den ytre ringen. Den flate designen er mer avantgarde.

Når det gjelder kroppsdimensjoner, har den nye bilen en lengde, bredde og høyde på henholdsvis 4.750/1.930/1.625 mm, og en akselavstand på 2.930 mm. Utformingen av kjøretøyets side er i utgangspunktet det samme som Dongfeng Honda S7 som allerede er lansert. Den vedtar en røkt ABC -søyleutforming og er kombinert med svarte trimstrimler på fendere og nedre deler av dørene, noe som gjenspeiler en god følelse av sportslighet. Når det gjelder fargealternativer, tilbyr det forskjellige farger som svart, sølv, hvit, blå og lilla, og er utstyrt med 19-tommers og 21-tommers hjul.

Når vi ser på baksiden av kjøretøyet, er den nye bilen utstyrt med en baklys design, men bare de C-formede områdene på begge sider kan lyses opp. Baksiden av kjøretøyet er utstyrt med en spoiler, og den flerlags sorte bakre surrounddesignen forbedrer følelsen av hierarki på baksiden.

Når det gjelder interiøret, er den splitter nye designen enklere og mer avantgarde. Den er utstyrt med en 12,8-tommers multimedia-skjermbilde og en 10,25-tommers kontrollskjerm for klimaanlegg. Det innebygde Honda Connect 4.0-systemet støtter fire-sone AI-stemmeinteraksjon, multi-dialekt gjenkjennelse og kontinuerlig våkne-fri dialog, og støtter trådløs sammenkobling med mobiltelefoner som Apple CarPlay, Huawei Hicar og Baidu Carlife. I tillegg gir den også et 9,9-tommers LCD-instrumentpanel og en 41,9-tommers HUD-head-up-skjerm, og er utstyrt med et streaming-bakspeil. Når det gjelder intelligent kjøring, er den utstyrt med Honda Sensing 360+ intelligent kjøresystem, og gir høyhastighets navigasjonshjelp og intelligent parkeringshjelp.

GAC Honda P7 vedtar en fem-seters layout og er utstyrt med Dinamica semsket skinn perforerte seter. Alle modeller er standard med 13 kollisjonsputer. Setene på andre rad vedtar en stor utgjøringsvinkelutforming og kan justeres bakover med henholdsvis 10 ° og 18 ° i sittende holdning. Samtidig kan det multifunksjonelle berøringspanelet på bakdørpanelet justere takvinduoverføring, seteoppvarming/ventilasjon, armlenvarme oppvarming av dørpanelet og andre funksjoner med en tast.

Når det gjelder kraft, tilbyr den enkeltmotoriske og dobbeltmotoriske versjoner. Blant dem, for den dobbeltmotoriske firehjulsdriftsversjonen, er kraften til motor- og bakmotorene henholdsvis 150 kW og 200 kW. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t er så rask som 4,6 sekunder. Den er utstyrt med et CATL 90 kWh høyenergitetthet ternært litiumbatteri, og CLTC-området er opp til 650 km. Chassisopphenget vedtar en dobbel-wishben/bakre fem-lenke fjæringstruktur, og vil være utstyrt med en ADS adaptivt elektromagnetisk støtdempingssystem.