Retrostil, men ren elektrisk SUV! iCAR V23 ble lansert

iCAR V23 ble offisielt lansert. Den nye bilen er posisjonert som en kompakt ren elektrisk SUV, og det største høydepunktet er utseendet i retrostil, og kraften er tilgjengelig i tohjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner, med en CLTC-rekkevidde på opptil 501 km.

Normal versjon

Spesialutgave

Spesialutgave

Spesialutgave

Utseende: Full av retrofølelse, hyllest til klassiske terrengkjøretøyer

Når det gjelder utseende, tar den nye bilen i retrostil design, med runde frontlykter og en firkantet karosseriform som kan se noen klassiske terrengkjøretøyer, som den gamle 212, den gamle Toyota Land Cruiser, etc., I tillegg, den nye bilen inneholder moderne elementer som LED-lysstriper og millimeterbølgeradar i detaljene, og oppnår en blanding av retro og teknologisk sans.

Fra siden arver denne bilen også essensen av klassiske terrengkjøretøyer – korte og konsise. For terrengkjøretøy betyr kortere karosseri at innkjørings-, avgangs- og passeringsvinklene er lettere å gjøre større, noe som gir bedre framkommelighet. Lengden, bredden og høyden til iCAR V23 er 4220/1915/1845 mm, akselavstand 2735 mm, tilnærmingsvinkel 43 °, avgangsvinkel 41 °, minimum bakkeklaring 210 mm (firehjulsdrevet versjon), fra parametersynspunkt, passasjen er veldig bra, vanligvis opp og ned veien eller en selvkjørende løype bør en enkel ikke-asfaltert vei ikke være en problem, men plasseringen av denne bilen er fortsatt en lett terrengmodell, eller det anbefales ikke at du virkelig kjører den terreng.

Baksiden av den nye bilen er utstyrt med en «liten skolesekk», som er utformet til høyre, og venstre side gir plass til skiltholderen. Denne lille skolesekken kan ikke åpnes fra utsiden, men gjennom innsiden skal den fylles med trekanter, knekt og annet nødverktøy, og det er en relativt grunn nettlomme ved siden av, som kan putte noen småting. Bakluken på den nye bilen vil være sideåpning, som er et design for klassiske terrengmodeller for å løse problemet med at det utvendige reservedekket er for tungt og bakluken er vanskelig å løfte oppover, mens det for iCAR V23 er å lette tilgangen til innholdet i «den lille skolesekken».

Interiør: Til tross for retro-eksteriøret er interiøret veldig moderne

Interiørmessig bruker den nye bilen et stort antall flate rette linjer, og rattet har også en tofarget design, og den generelle stilen er relativt ung og moteriktig. Den nye bilen er utstyrt med en 15,4-tommers sentralkontrollskjerm, utstyrt med en Qualcomm Snapdragon 8155-brikke, som støtter CarPlay, tilkoblet bil og stemmestyring. De runde knottene og synlige nagler under skjermen gir interiøret litt retro-preg. Den nye bilen kommer ikke som standard med dashbord, men en liten rund instrumentklynge kan valgfritt monteres, som kan vise litt enkel informasjon som hastighet, gir og batterinivå. Armlenboksen har reservert gjengeport, innebygget 60W hurtiglading, og fire flasker vann kan plasseres i den nedre delen av armlenboksen.

Selv om den nye bilen er en 5-dørs 5-seters SUV, kan det ses på formen på baksetene at den bakre raden fortsatt er mer egnet for kun to personer. Det er også mange interessante små funksjoner i bilen, som det naglede metallnavneskiltet «Born to Play» nær luftkondisjoneringsventilene, og offroadmønsteret ved siden av rattet, som viser bilens personlighet overalt. I tillegg har bilen 24 modifikasjonsgrensesnitt, som hurtigutløsende hjulbuer, utskiftbare støtfangere i terrengstil og Lego-høytmonterte bremselys, som ytterligere øker moroa. Bagasjerommet er på 744L etter utvidelse, og bagasjerommet er på 90L. Det er også et skjult oppbevaringsrom under forsetene som kan inneholde opptil seks flasker vann.

Kraft: Enmotors bakhjulsdrift og tomotors firehjulsdrift er valgfrie

Kraftmessig er iCAR V23 tilgjengelig i enmotors bakhjulsdrift og tomotors firehjulsdriftsmodeller, hvorav enmotorsversjonen har en maksimal effekt på 136 hestekrefter, og den doble motoren firehjulsdrift. hjuldrevet versjon har en maksimal effekt på 211 hestekrefter, med en CLTC-rekkevidde på 301 km, 401 km og 501 km, og en toppfart på 140 km/t. Den nye bilen er utstyrt med hurtigladefunksjon, og ladetiden er på 30 minutter fra 30 % til 80 %. Den nye bilen er utstyrt med høyhastighets NOA high-end intelligent kjøring, og tar i bruk Horizon J3+TDA4-løsningen.

Som en ren elektrisk SUV i retrostil er iCAR V23 vanskelig å finne en konkurrentmodell på det kinesiske markedet med sin posisjonering. Hvis du ikke vil være retro, men se på den elektriske by-SUVen i samme prisklasse, er hovedkonkurrentene til denne bilen BYD Yuan PLUS og Geely Galaxy E5. Duoen har en liten fordel med tanke på lengde og akselavstand, men iCAR V23 er litt overlegen i høyde og bredde. Fordelene med iCAR V23 gjenspeiles hovedsakelig i drivformen, high-end-modellen er utstyrt med et tomotors firehjulsdriftssystem, som er mer tilpasningsdyktig til ikke-asfalterte veier og is- og snøveier, mens den andre to er forhjulsdrift, med fokus på bykjøring.

For øyeblikket er konkurransen i Kinas nye energi-SUV-markedet virkelig hard, og forbrukernes behov for bilkjøp blir gradvis diversifisert. iCAR V23 er en modell skapt for disse forbrukerne, og dens retro-utseende gjør at den skiller seg ut fra mengden av nye energi-SUV-er, og det er et kostnadseffektivt nytt valg for forbrukere som streber etter personalisering.

Vi er nå klare til å akseptere bestillingene dine.