BYDs elbilsalg øker i Japan, og bryter Toyotas dominans

Kan BYD konkurrere med Toyota på hjemmemarkedet? I følge de siste salgsdataene er BYDs markedsandel i Japans elbilmarked nær 3 % i første halvdel av 2024. Dette kommer til tross for at selskapet lanserte sin første elbil i regionen i fjor.

BYDs fremgang på det japanske markedet

Lansering av den første modellen Atto 3

BYD lanserte sin første elbil, Atto 3 (Yuan Plus), i Japan i januar 2023. Halvannet år senere har den kinesiske bilprodusenten gjort betydelige inngrep i Japans unnvikende bilmarked.

I følge data fra Japan Automobile Importers Association (JAIA) falt Japans importvolum i første halvdel av 2024 med 7 % fra år til år (113 887 biler). Luksusbilprodusenter som Mercedes, BMW og Audi står for brorparten av importen.

Imidlertid øker importen av elbiler. Data viser at importvolumet av elektriske kjøretøy økte med 17 % fra år til år, og utgjorde nesten 10 % (10 785 kjøretøy) av den totale kjøretøyimporten i første halvår i år.

BYDs ledende posisjon i Japan

BYD leder an i takt med at salget av elbiler fortsetter å stige i Japan. Sammenlignet med første halvår 2023 økte importen av BYD personbiler med 184 % (980 enheter).

BYDs andre bestselgende modeller

Kilde: BYD

Etter Atto 3 har BYD lansert andre bestselgende elektriske kjøretøy, inkludert Dolphin og Seal-modellene. Forrige måned lanserte BYD det elektriske kjøretøyet Seal i Japan, med en startpris på 5,28 millioner yen, eller omtrent 243 800 yuan.

BYD fortsetter å gjøre fremskritt på det japanske markedet med en rekke rimelige elektriske kjøretøy. Seal er BYDs svar på Tesla Model 3, mens Atto 3 er en lavpris elektrisk SUV.

Priskonkurranseevne

Kilde: BYD

Atto 3 starter på bare 4,4 millioner yen (203 100 yuan). I mellomtiden starter Dolphin, som konkurrerer med Toyota Prius og Nissan Leaf, på bare 3,63 millioner yen (167 600 yuan).

Til tross for nedgangen i salget forrige måned, steg BYD fortsatt fra 19. til 14. plass på listen over japanske bilimportører.

Utvidelsesplaner

BYD Japans president Atsuki Tofukuji sa at nye elbilmodeller vil bidra til å øke salget til tross for avtagende vekst på grunn av reduserte statlige subsidier. BYD planlegger å lansere minst én ny bil i Japan hvert år.

BYD planlegger å nesten doble antallet forhandlere i Japan innen utgangen av 2024. Selskapet håper å ha 90 utstillingslokaler i regionen, sammenlignet med rundt 55. Innen 2025 har BYD som mål å selge 30 000 kjøretøy i Japan for å komme inn på Toyotas hjemmemarked.

Japanske bilprodusenter som Toyota, Honda og Nissan dominerer det japanske bilmarkedet. Toyota alene står for mer enn en tredjedel av bilsalget.

Mens det meste av importen fortsatt er luksusbiler, begynner elbiler å ta markedsandeler i Japans (tilsynelatende ugjennomtrengelige) bilmarked.

BYD er kjent for sine rimelige elbiler. Samtidig bygger selskapet opp sitt utvalg, som inkluderer pickuper, luksusbiler og elektriske superbiler, for å komme inn på nye markeder.

Japan er ikke det eneste markedet der BYD gjør fremgang. Bilprodusenten lanserer nye elbiler i Korea, Mexico, Europa, Thailand, Brasil og mer. Det bygger også elbilfabrikker i Europa, Thailand, Mexico og mer for å utvide sin tilstedeværelse utenfor Kina.

Kan BYD fortsette å ta markedsandeler i det japanske markedet? Eller vil Toyota (og andre japanske bilprodusenter) endelig trappe opp spillet sitt og utfordre BYD i sitt eget spill?

Aecoauto tar imot bestillinger nå!