Uovertruffen i millionklassen? Den ekte Lutz EMEYA R+.

Apropos Lotus, hvem tenker du på først? Er det den lette og smidige Elise eller den mer superbilaktige Evora? Med ankomsten av elektrifiseringstiden har brølet fra motoren gått, og nå har vi Lotus’ nye elektriske superbil——EMEYA, ifølge den informasjonen som er tilgjengelig, vil den nye bilen settes i produksjon neste år. EMEYA R+ er en høyytelsesversjon av denne bilen. For ikke lenge siden oppnådde den gode rundetider i Zhejiang-konkurransen. La oss ta en titt på denne bilen neste gang.

Som en helt ny modell av Lotus i den nye æraen, tar EMEYA i bruk det nyeste utseendedesignkonseptet til Lotus-familien, og den generelle formen er også relativt skarp. Selv om akselerasjonsytelsen til denne bilen har gått inn i 2-sekundersklubben, er ikke utseendet spesielt overdrevet sammenlignet med mange superbiler, siden den akselererer fra 0-100 km/t på bare 2,8 sekunder. De doble L-formede kjørelysene foran bilen er imidlertid ganske gjenkjennelige. Dette er en relativt unik design av EMEYA. Frontgrillen på den nye bilen er fortsatt utstyrt med den samme deformerbare sekskantede aktive grillen som ELETRE. I tillegg er den nedre omringen av denne bilen også utstyrt med en aktiv luftdemning for ytterligere å forbedre den aerodynamiske ytelsen. Samtidig er denne bilen den samme som ELETRE. Den løftbare frontlidaren er også plassert over taket.

Når det kommer til siden, adopterer EMEYA en fastback coupe-kroppsform. Når det gjelder karosseristørrelse er lengden, bredden og høyden på den nye bilen henholdsvis 5139/2005/1464 mm, og akselavstanden er 3069 mm. Slike dimensjoner gjør det mulig for EMEYA å bli med i rekken av Hyper GT elektriske superbiler.

Når den kommer til baksiden av bilen, adopterer EMEYA en gjennomgående baklysform, som ser mer gjenkjennelig ut. Den har også en aktiv bakspoiler og diffuser. Når spoileren er hevet, kan den gi kjøretøyet maksimalt 215 kilo nedkraft. Samtidig kan EMEYA også utstyres med valgfritt tilbehør som karbonfibertak og karbonkeramiske bremseskiver for å forsterke bilens sportslige følelse ytterligere. I detaljene kan vi også se at bilen er utstyrt med elektroniske bakspeil, en ny teknologi som nettopp ble tillatt på produksjonsbiler i juli i år.

Interiørmessig bruker Lotus EMEYA (Panoramic car viewing) mye karbonfiberelementer for å pynte opp, som ser mer ut som en kampatmosfære. Samtidig er interiøret i bilen også dekket med materialer inkludert Alcantara, Nappa-skinn og mikrofiber, som viser en sterk tekstur. Lydmessig er bilen utstyrt med et lydanlegg laget av det britiske lydmerket KEF, med høy konfigurasjon.

Rattet på den nye bilen har en sportsligere form, men materialene og følelsen er mer luksuriøse. Som R+-modellen med den høyeste ytelsen i serien, mener redaktøren at å erstatte rattet med et mer friksjonsbestandig lær- eller mikrofibermateriale kombinert med en karbonfibertrim vil skape en mer kampatmosfære. I tillegg er skiftespadene bak rattet på tradisjonelle drivstoffkjøretøyer erstattet av energigjenvinningsintensitetsinnstillinger på venstre side og kjøremodusbytteårer til høyre.

EMEYAs sentrale kontrollskjerm bruker samme skjermform som ELETRE. I tillegg er EMEYA utstyrt med et veistøyreduksjonssystem (RNC), som kan overvåke bevegelsesstatusen til dekk og fjæringssystemer og generere anti-fase akustiske signaler gjennom høyttalere for å kompensere for akustisk interferens. Sjåfører skaper et miljø i bilen som er fritt for eksterne forstyrrelser.

Setemessig er EYEMA R+-modellen laget av perforert + semsket skinn. Seteformen er hovedsakelig sporty, og den ser ganske sterk ut i kampatmosfære. Som mange GT-superbilmodeller har EYEMA også en uavhengig to-seters konfigurasjon på bakre rad. Den bakre raden har en uavhengig berøringsskjerm og et sentralt armlen, som også gir bedre omsorg for baksetepassasjerene.

Når det gjelder kraft, vil Lotus EMEYA være utstyrt med doble motorer. Den fremre motoren har en maksimal effekt på 225 kilowatt og den bakre motoren har en maksimal effekt på 450 kilowatt. Matchet med en to-trinns girkasse kan topphastigheten nå 256 km/t og akselerasjonstiden 0-100 km/t er bare. Det tar 2,78 sekunder. Når det gjelder batterilevetiden, er EMEYAs batteripakkekapasitet på 102 kWh, og CLTC-rekkevidden er opptil 600 km. I tillegg vil den nye bilen også være utstyrt med et luftfjæringssystem. Når det gjelder energipåfylling, støtter EMEYA 800V hurtiglading. Bruk av 350 kW hurtiglading kan øke batterilevetiden med 180 km på 5 minutter, og kan fylle på energi fra 10 % til 80 % på 15 minutter.

Redaktørens kommentarer:

Etter å ha gått inn i elbil-æraen, skal prisen på EMEYA å dømme ut fra salgsprisen på Lotus ELETRE også ligge på rundt én million. Det skal sies at denne prisen ikke er høy for en høyytelses superbil med eksplosiv ytelse, spesielt sammenlignet med mange høyytelses superbiler i bensintiden. Så vil en bil med enestående ytelse som dette være din kopp te?